中国的专用铁路

中国铁路包括国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路。由铁道部管辖的铁路称为国家铁路，由各省市自治区管辖的铁路称为地方铁路，由国家与地方或多家业主投资修建经营的铁路称为合资铁路，专门为某种用途修建的铁路，称为专用铁路。至2004年底，中国铁路营业里程为74408公里，其中国家铁路61015公里，合资铁路8824公里，地方铁路4869公里。全国铁路总延长144000公里，其中专用铁路约41000公里。     

北京全路通信信号研究设计院最新力作——编组站综合集成自动化系统（CIPS）

我国驼峰自动化技术已跨入了国际先进行列,而我国编组站整体上依然处于不同独立分系统简单堆砌在一起的落后现状。因此,按照铁道部信息化总体规划的要求,研发以信息共享为核心,管控一体化为目标的整体协调一致的编组站综合集成自动化系统(CIPS),是在编组站落实我国铁路跨越式发展战略的具体体现。     

采访郭老谈铁路

郭洪涛同志是陕西米脂县人,今年虽已93岁高龄,但脚步稳健,精神矍铄。郭老1925年参加革命,同年加入中国共产党,在陕北老革命根据地参加革命,曾任陕北特委组织部长,1935年任陕北省委书记,1937年任陕、甘、宁边区党委书记等职。在一个     

通用设备管理信息系统的设计与应用

根据铁道部的统一部署，通用设备管理信息系统(EMIS)于2001年在全路推广试行。2004年初，课题开发组成员对全路的设备管理信息系统应用情况进行了一次调研，将系统开发时未考虑到但在实际应用过程中暴露出来的问题进行了汇总和分析，并对用户重新提出的需求进行了筛选，对系统进行了优化处理和集中修改，并在全路进行了软件升级。     

在全路运输安全工作会议上的讲话(摘要)

1 2002年以来安全工作成效明显,安全形势基本稳定 2002年以来,全路认真落实"规范管理、强基达标",坚持加强基础建设与开展安全专项整治和安全大检查有机结合、同步推进,促进了安全基础进一步加强,保持了安全形势的基本稳定.     

铁路“五定”班到与大陆桥过境运输

铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图，这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚，拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列，是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列，按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化，使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。     

砥砺奋进 负重前行基础所为中国铁路行车安全保驾护航

1999年3月4日,基础所的前身——铁道部基础设施检测中心成立了.2001年4月和2002年10月,中国铁道科学研究院(简称“铁科院”)两次对检测中心进行整合,先后将金属及化学研究所探伤车部和铁道建筑研究所轨道检测技术事业部并入中心,进行重组.2003年1月,检测中心成为铁科院的分支机构,称为基础设施检测研究所(简称“基础所”).基础所的主要业务是研究开发新型检测技术和设备,对全路基础设施运用状态从总体上实施监控和日常的安全检测,同时承担全路相关检测行业的技术管理和技术服务工作.     

詹天佑科学技术发展基金会简介

詹天佑科学技术发展基金会詹天佑科学技术发展基金会是经铁道部同意,报民政部审定,国务院领导批准,于2005年12月17日在北京正式成立。2008年荣获民政部全国性基金会评估AAA级。2010年荣获"全国先进社会组织"光荣称号,是全国性基金会中唯一的科技     

均衡运输促进西南地区经济协调发展

据《人民铁道》报道，日前，铁道部在南宁召开西南区域运输协调会，组织成都、南宁、昆明铁路局和广州铁路（集团）公司共同研究区域内运力互补、均衡运输等运输组织措施，努力增运增收，促进西南地区经济社会又好又快发展。铁道部要求，西南各铁路局要强化货运营销和装车组织，将属于铁路运输的货源回归铁路运输，大力组织远程直达和高运价率、高附加值货物运输，施抓好卸车组织。     

信息之窗

铁道部工程鉴定信息铁道部于2011年1月10~13日在广西南宁对南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程可行性研究进行了评审。本线为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,全长约191km,沿途设12个车站,设计年度近期2020年,远期2030年,最大坡度6‰,股道有效