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961.
962.
《铁路通信信号工程技术》2005,(5):F0002-F0002
我国驼峰自动化技术已跨入了国际先进行列,而我国编组站整体上依然处于不同独立分系统简单堆砌在一起的落后现状。因此,按照铁道部信息化总体规划的要求,研发以信息共享为核心,管控一体化为目标的整体协调一致的编组站综合集成自动化系统(CIPS),是在编组站落实我国铁路跨越式发展战略的具体体现。 相似文献
963.
964.
曾晞 《铁道物资科学管理》2005,23(3):53-54
根据铁道部的统一部署,通用设备管理信息系统(EMIS)于2001年在全路推广试行。2004年初,课题开发组成员对全路的设备管理信息系统应用情况进行了一次调研,将系统开发时未考虑到但在实际应用过程中暴露出来的问题进行了汇总和分析,并对用户重新提出的需求进行了筛选,对系统进行了优化处理和集中修改,并在全路进行了软件升级。 相似文献
965.
1 2002年以来安全工作成效明显,安全形势基本稳定 2002年以来,全路认真落实"规范管理、强基达标",坚持加强基础建设与开展安全专项整治和安全大检查有机结合、同步推进,促进了安全基础进一步加强,保持了安全形势的基本稳定. 相似文献
966.
铁道部于1997年4月1日在全路客货运列车实行新的列车运行图,这使铁路开始摆脱。铁老大”的束缚,拉开了全面走向市场竞争的序幕。货运“五定”班列,是新列车运行图中一个具有市场竞争力的拳头产品。定点、定线、定车次、定时间、定运价的“五定”班列,按照管理规范化、运行客车化、服务承诺化、手续简便化、运价优惠化、安全高速化,使铁路以崭新的面貌迅速走向市场。 相似文献
967.
《铁路技术创新》编辑部 《铁路技术创新》2012,(1):6-10
1999年3月4日,基础所的前身——铁道部基础设施检测中心成立了.2001年4月和2002年10月,中国铁道科学研究院(简称“铁科院”)两次对检测中心进行整合,先后将金属及化学研究所探伤车部和铁道建筑研究所轨道检测技术事业部并入中心,进行重组.2003年1月,检测中心成为铁科院的分支机构,称为基础设施检测研究所(简称“基础所”).基础所的主要业务是研究开发新型检测技术和设备,对全路基础设施运用状态从总体上实施监控和日常的安全检测,同时承担全路相关检测行业的技术管理和技术服务工作. 相似文献
968.
969.
《铁道物资科学管理》2011,(5):22-22
据《人民铁道》报道,日前,铁道部在南宁召开西南区域运输协调会,组织成都、南宁、昆明铁路局和广州铁路(集团)公司共同研究区域内运力互补、均衡运输等运输组织措施,努力增运增收,促进西南地区经济社会又好又快发展。铁道部要求,西南各铁路局要强化货运营销和装车组织,将属于铁路运输的货源回归铁路运输,大力组织远程直达和高运价率、高附加值货物运输,施抓好卸车组织。 相似文献
970.