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91.
针对不脱出螺钉在实际应用中发现的典型问题事例,分析了不脱出螺钉的结构特点,提出了不脱出螺钉联接结构设计技术条件并分析事例中产生问题的原因。 相似文献
92.
93.
简要分析了收放式减摇鳍装置执行机构中,回转体推力臂和销轴在不同联接方式时,形成的局部应力情况,并就此进行了对比. 相似文献
94.
高速列车铝合金车体中铆钉和螺栓联接结构的强度分析 总被引:6,自引:1,他引:5
铆钉和螺栓联接结构是铝合金车体中不同金属之间及铝合金之间联接的重要方式。通过铝合金车体强度计算实例,介绍了使用耦合和约束方程建立铆钉和螺栓联接结构有限元模型的方法,提出了铆钉和螺栓联接结构强度的验收标准,以及对铆钉和螺栓联接结构计算结果进行分析的方法。 相似文献
95.
蒋彤 《山东交通学院学报》2004,12(2):27-30
柴油机重要螺栓,从设计、制造和紧固工艺几个方面对某些柴油机重要螺栓联接的失效进行了分析,探讨比较了重要螺栓常用的几种紧固工艺,指出螺栓紧固工艺的不合理是造成该机重要螺栓联接失效的主要原因,提出了改进的途径和方法. 相似文献
96.
弹簧垫圈功能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
唐进元 《长沙铁道学院学报》1994,12(2):7-11
本文根据同个段设,建立了带弹簧垫圈的螺栓联的力学模型,并用有关力学理论对模型进行了分析,给出了采用弹簧垫圈能提高联接的疲劳强度,但不利于联接的可靠性和防松的解析证明。 相似文献
97.
120km/h 2D轴转向架构架联接强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
用I-DEAS软件对120km/h快速运货车转向架整体焊接式构架进行有限元建模、结构强度计算并着重模拟导框座与侧梁、制动梁吊座与横梁之间的焊缝以考核它们之间的联接强度,从而指导改进设计。 相似文献
98.
99.
德国Voith Turbo公司研发的Maxima系列内燃机车包括40CC型和30CC型两种姊妹车。Maxima40CC为功率较大的姊妹车,其发动机在1000r/min下的标定功率为3600kW,可达到的最大运行速度为120-160km/h。作为世界上功率最大的单柴油机液力传动内燃机车,Maxima40CC型机车曾在2006年德国柏林铁路创新博览会上展出,并于2008年4月荣获国际设计大奖“红点奖”(RedDotAward)。Maxima40CC型机车是世界上首台获得该著名奖项的机车,从而成为与Masemti、Lamborghini、BMW Z8和Apple iPed等著名产品和公司齐名的杰出获奖者之一。 相似文献
100.
型号为“7C”的传动轴总成(以下简称7C传动轴),因其传递扭矩不高,联接方式特殊,所以在工程机械中有较多的应用.在客车行业里极少见到。但因7C传动轴有着其它传动轴所不具备的超短安装尺寸的特点,所以在实际应用中,有着独特的地位。下面就试用过程做下简要分析. 相似文献