铝合金板件的维修（一）

1铝合金在车身上的应用 为了达到节能减排的目的,提高燃油经济性,最有效的方法就是减轻车身质量。众所周知,采用高强度钢板（HSS）等轻量材料就是为了减轻车身质量,为了进一步减轻车身质量,铝材将逐渐代替钢材。如果车身完全使用铝材制造,与完全使用钢材制造相比,车辆总质量能够减轻40%。因此,在车身上使用更多的铝材已经被越来越多的设计师所认可。     

最佳无级别公路摩托车——川崎忍者ZX-14R“六眼魔神”的功力不是盖的,“最佳无级别公路车”的荣誉实至名归

2012年度"世界十佳摩托车"评选中,日本川崎忍者ZX-14 R荣膺"最佳无级别公路车"称号。川崎忍者ZX-14R是川崎摩托车的旗舰车型,在欧洲型号是Kawasaki ZZR1400,美洲型号是NinjaZX-14,日本型号则是Ninja ZX-14R,在中国有的人管它叫"六眼魔神",因为它的明显特征是前面车头灯有6个。     

铝合金轮毂有限元分析及轻量化设计

为确保轮毂在满足性能和使用要求的前提下,减轻轮毂质量,缩短产品研发周期,降低生产成本,文章论述了低压铸造铝合金车轮产品设计过程的重要环节——强度与疲劳实验有限元分析,利用UG软件,找出最大应力集中区域,采用轮辐厚度减小0.5 mm、轮辋厚度从原来的5.2 mm减小到4.8 mm及轮辐靠近轮芯处过渡圆角的半径从30 mm增加到60 mm的方法,使应力分布均匀,重新进行强度校核,表明满足强度与寿命要求,提高了材料的利用率,达到了产品轻量化的目的.采用有限元方法能缩短设计周期、降低生产成本,为企业带来经济效益.     

轻量化设计在混凝土搅拌运输车上的应用

本文介绍了国内外混凝土搅拌车轻量化发展的基本情况,分析了国内搅拌车实现轻量化的必要性。对高强度钢、铝合金、耐磨涂料、超高分子耐磨板等在搅拌车各总成上的应用,做了较详细的图文描述,并对轻量化设计后搅拌车经济性和社会效益进行了对比分析,进一步论证了轻量化设计应用的价值,为搅拌车轻量化的进一步应用提供了依据,供行业内学习和借鉴。     

铝合金在车桥上的应用前景

近年来,能耗、环保、排放是汽车工业发展遇到的三大问题,而汽车轻量化是解决这些问题的有效方法和手段。铝是轻量化的首选材料。汽车的轻量化要求以及铝合金与钢铁件的可替换性使铝合金应用于车桥产品变得很有意义。铝合金应用在车桥领域的拓宽需要工艺性能的进一步提升,需要材料科学与工程界积极投入到此项领域上来。     

霓虹灯汽车 Renault Twin＇Z Concept

在欧洲历来部是小型车占便宜,而雷诺这个在法国甚至整个欧洲都备受欢迎的品牌自然也不会放过对小型车市场的关注。就在前不久雷诺推出了一款颇为炫目的荧光汽车Twin＇Z。这款采用颇为大胆配色方案的小型车将很有可能成为下—代Twingo的设计原型。雷诺Twin＇Z概念车的长宽高分别为3627mm、1705mm和1506mm,轴距为2495mm,可以说身材颇为娇小,尤其适合拥挤的城市使用。由于采用了铝合金结构车体和碳纤维蒙皮,整车重量相当轻,     

我们和我 TOYOTA ME.WE CONCEPT

很有意思的是,丰田这款全新的概念车采用了与日产同期发表的Friend-ME概念车非常接近的名字ME.WE。与日产那款概念车的理念非常接近,丰田的ME.WE概念车也是为了让朋友们更好地享受生活中的乐趣。这款概念车由丰田与法国设计师Jean-Marie合作开发,造型设计一反丰田风格,而更倾向于法式LOFT主义。车身材料由铝合     

高功率密度柴油机铝活塞材料与铸造技术

针对高功率密度柴油机铝活塞性能需求,开发了新型WR004A过共晶活塞铝合金,采用挤压铸造工艺和磷变质处理,合金力学性能有显著提高;采用专用机械液体粉碎装置对Al2O3纤维进行预处理,采用真空过滤方法制作预制件,使用加铜管保护的可溶盐芯预制件,以上技术手段的采用,解决了挤压铸造工艺条件下活塞环槽部位铝基复合材料和内冷油腔成形工艺难题。     

越野摩托车后摇臂铝合金技术的应用

改进后的铝合金后摇臂,材料为6061-T6,采用TIG焊接工艺,焊接后进行T6热处理,表面抛光氧化处理;经整车8 000次跌落试验,后摇臂未断裂,达到了设计标准,提高了企业在国内外市场的竞争力,给企业带来了巨大的经济效益。     

铝/钢复合过渡接头焊接温度场及性能试验研究

本文通过试验方法对比研究了焊接热循环对三种应用于舰船铝合金、钢质结构连接的铝合金-钢复合过渡接头温度场及界面结合性能的影响。在前期研究的基础上,试样依次采用铝合金TIG焊、MIG焊实现过渡接头与铝合金板材之间的焊接。过渡接头复合界面的温度场及焊接前后界面结合性能测试结果表明：焊接热循环对过渡接头复合界面剪切强度及厚度方向的抗拉强度具有显著的影响。同一焊接条件下,焊接热循环在新型四层复合过渡接头界面上产生的温度峰值明显低于目前广泛应用的两种三层复合过渡接头,四层复合过渡接头焊接前后的性能也大大高于后者,即使采用小宽度焊接试样,其焊后性能仍能满足舰船设计指标要求。因此,是能满足“更高施焊温度、更大应力承载、结合界面更强和更高结构韧性”要求的新型铝合金、钢结构焊接连接用过渡接头。