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131.
现代轿车汽油机可以通过一系列的技术创新,诸如可变气门定时、汽油直喷、增压挤气组合等,不断地克服其在油耗方面相对于柴油机的缺点.实际上,基本发动机的零部件也能在这方面做出重要的贡献.其中,活塞组具有特别重要的意义.例如,马勒公司除了降低活塞的摩擦以外,还通过对活塞结构的创新来降低往复惯性力. 相似文献
132.
133.
作为两年一度的全球热传输行业盛会,由萨帕铝热传输(上海)有限公司主办,萨帕HE制管、萨帕铝热传输制管、西科/沃克、索尔维、上海汽车工程学会共同参与的"第七届萨帕技术研讨会"于2012年9月11日至12日在上海浦西洲际酒店隆重召开.来自萨帕铝热传输、萨帕技术中心、中国汽车空调工作委员会、索尔维化工、浙江银轮、上海交通大学、上汽乘用车动力总成和上海捷新动力电池系统等的行业资深人士与专家,围绕全球铝热传输产业发展、钎焊复合铝带箔技术与制管技术在热交换领域的应用主题,特别是汽车、制冷、电动汽车三大领域的热交换系统的热点问题互动交流,共同探讨和展望未来行业发展.江森自控、德尔福、贝洱等近200家公司参加. 相似文献
134.
串联式液压双回路制动器主缸(以下简称"制动主缸")已在汽车上使用多年,但是在实际应用中,某些厂家生产的制动主缸尚存在一些不足之处,现予以剖析,并提出相应的完善措施。1制动主缸的活塞工作行程不符合行业标准的规定汽车在行车制动时,要求汽车的液压制动系统内必须有足够的工作压力和充足的供油量,这样才能保证汽车液压制动系统正常工作,使行车制动安全可靠,其中起关键作用的是制动主缸中前、后活塞的工作行程。按照行业标准的规定,制动主缸的活塞工作行程(前、后活塞的工作行程之和)应符合表1的要求。如果制动主缸的活塞工作行程较小,达不到 相似文献
135.
阐述了中速柴油机机油消耗率的影响因素及针对这些因素可采取的降低机油消耗率的几点措施. 相似文献
137.
随着国家对环境保护的重视程度越来越高,对汽车零件中的六价铬、铅等重金属的使用控制也越来越严格。在新国家汽车禁用物质的标准讨论稿中,对汽车发动机、变速器中的滑动轴承、衬套材料中的铅亦严禁使用。目前,国内汽车用滑动轴承领域还在广泛应用含铅的铝基轴承材料及铜铅材料。为应对国家即将颁布的汽车禁用物质的相关法规,国内轴承行业也在积极研制相关的无铅轴承材料。本文介绍了Federal-Mogul公司的无铅铝基轴承合金材料的研发过程及材料的性能,供国内从事轴承材料研发者借鉴参考。 相似文献
138.
Schneider W 《国外内燃机》2009,(4):59-62
在开发新型铝合金轿车发动机时,重点主要放在提高气缸工作表面的耐磨性、250℃较高温度下的抗拉强度和疲劳强度,以及可获得良好铸态组织的优化浇注工艺。 相似文献
139.
1 2008年车用发动机及活塞市场分析
1.1 2008年车用发动机及活塞市场情况
2008年,受宏观经济调控和世界金融危机的影响,国内汽车行业的总体运行比较低迷。根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》的统计,2008年国内汽车产销量分别为934.51万辆和938.05万辆,全年累计同比增长率分别为5.21%和6.70%。 相似文献
140.
柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降,加速性能变差,各运动部件磨损加剧,严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁,必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。 相似文献