全文获取类型
收费全文 | 2289篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 1412篇 |
综合类 | 213篇 |
水路运输 | 290篇 |
铁路运输 | 373篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 125篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 107篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 7篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2301条查询结果,搜索用时 0 毫秒
381.
大头师傅看着满腹心事盯着手机的小头徒弟问道:徒儿,又遇到什么难题了吗?说来听听,师傅帮你解惑。小头徒弟一下子打开了话匣子:师傅,最近网上在讨论大众汽车发动机烧机油的事,尤其那位诺诺先生对一款大众车发动机气门摇臂轴承内圈破损的分析点击量突破十万次,我昨天半宿没有睡觉,一直在网上浏览关于发动机烧机油的议论,五花八门,大众车发动机真的有问题吗? 相似文献
382.
250 GT Berlinetta由宾尼法利纳设计,在摩德纳的Scaglietti工厂制造在法拉利的历史中,法拉利250系列占据了非常重要的位置,从1952年到1964年的10多年中,法拉利250衍生出多款车型,包括250 GTO,California等。1 959年问世的250 GT SWB是其中著名的一员。很多喜欢兰博基尼的人应该知道,兰博基尼之所以做跑车,很大程度上是因为恩佐老 相似文献
383.
柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降,加速性能变差,各运动部件磨损加剧,严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁,必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。 相似文献
384.
<正>笔者曾修复一台雪佛兰科鲁兹轿车LDE发动机的第4缸连杆弯曲、活塞碎裂的故障,对故障成因有疑问,咨询了几个雪佛兰服务站的朋友,均没有令人信服的解释。后在互联网上搜索到多起科鲁兹轿车发动机类似的故障案例,都是在正常行驶中出现发动机连杆弯曲变形,活塞、气缸体损坏。分 相似文献
385.
压力对颗粒增强铝与碳基材料摩擦系数的影响 总被引:4,自引:1,他引:4
用自行研制的盘块式高速摩擦试验机,在滑动速度为30m/s,法向载荷范围为0.1-0.8MPa的条件下,试验观察了法向载荷对碳化硅颗粒增强6061铝复合材料与碳基材料摩擦系数的影响,结果表明:摩擦九存在显著的压力依赖行为和磨擦过程初期的时间过渡行为,在相对稳定阶段,摩擦系数的统计平均值随法向载荷增大经历先快速增大后缓慢减小,标准偏差与法向载荷的关系也显示出类似的变化趋势,所有连续摩擦过程的初期,摩擦系数都经历一个从小到大的过渡变化,而过渡期的时间随着法向载荷的增大单调下降。 相似文献
386.
周明顺 《青岛远洋船员学院学报》2000,21(2):30-33
主机扫气室着火是老龄船的常见故障,某轮主机为MANKSZ型,额定转速为140转,分,该柴油机的增压系统为串联旁通增压和并联增压相结合,即有四个缸为串联旁通,有四个缸为并联。其串联旁通增压系统中利用活塞下部空间作为往复泵对新鲜空气进行第二级压缩,当活塞下行到上止点前打开扫气口时, 相似文献
387.
根据Au/CuPc/Al/CuPc/Au三明治结构的肖特基型栅极有机静电感应三极管的测试结果,分析了该三极管动作特性与器件结构的关系.结果表明,该三极管驱动电压低,呈不饱和电流一电压特性.其工作特性依赖于栅极电压和梳状铝电极的结构.合理设计、制作梳状铝电极,可获得良好的三极管静态、动态特性. 相似文献
388.
终南山公路隧道通风效果现场测试与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
秦岭终南山特长公路隧道规模庞大,通风系统复杂,为了合理确定通风配置,节约通风费用,评估自然风和交通活塞风等非机械式通风方式的通风效果就显得非常重要。通过对秦岭终南山特长公路隧道洞内自然风速、交通活塞风速及交通量的现场监测,收集了大量数据。通过对监测数据的处理、分析得出,较大自然风速出现在11:00~13:00这个时间段,最大达到2.576m/s;隧道东、西线交通量出现高峰期的时间段基本不变;西线风速较大的时间段基本上与交通量高峰期时间段相吻合,而东线风速较大的时间段基本上与交通量高峰期时间段有出入,风速变化也相对平缓。 相似文献
389.
390.
故障现象:一辆延安SX2150型汽车,发动机启动后,发出类似活塞敲缸的响声,且怠速时较明显,急加速时则有好转。 相似文献