全文获取类型
收费全文 | 2278篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 1407篇 |
综合类 | 213篇 |
水路运输 | 288篇 |
铁路运输 | 370篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 121篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 99篇 |
2008年 | 126篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 106篇 |
2004年 | 109篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 45篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 74篇 |
1996年 | 61篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 77篇 |
1988年 | 7篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2290条查询结果,搜索用时 375 毫秒
571.
为适应汽车发动机活塞越来越高的性能要求,从材料熔制和热处理工艺的改进入手,成功地研究开发了在共晶铝硅合金基础上加磷变质的过共晶型金相组织铝合金。指出发动机活塞的热处理宜采用T6或T7处理,对特种结构活塞可采用低温淬火+人工时效。若单纯采用时效处理,则必须在铸件出模后利用其余热采取相应的强冷措施,但应保证冷却条件,即工艺条件的稳定性。 相似文献
572.
本文所称的"配缸间隙",是指发动机活塞裙部与气缸内壁之间的间隙,其间隙值一般为0.035mm左右。活塞与气缸的选配和装配质量如何,对于发动机的动力性、经济性和使用寿命具有重大的影响。对于发动机的配缸间隙值,在《维修手册》中有明确的规定。铝活塞与气缸配合间隙的检查方法是:使用塞尺和拉力计,拉力计的标准拉力为22.5~36.5N。几种车型的配缸间隙见表1。目前发动机的活塞一般采用铝硅钛多元合金制成,例如 相似文献
573.
发动机连杆动力学特性对活塞拍击的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的发动机活塞拍击动力学研究,通常仅关注活塞与缸套之间的耦合振动,以活塞销附加质量近似模拟连杆往复运动惯性力对活塞运动的影响,且忽略来自发动机其他机件的动力学特性的影响.本文中基于运动机件的振动响应分析法,建立了考虑活塞、连杆、曲轴和缸体的运动与振动特性的发动机耦合振动模型.运用该模型分析了某型3.5L柴油机的活塞拍击力的产生机理,重点探讨连杆惯性力的不同假设和连杆的弹性振动特性对活塞拍击力的影响.发动机缸体振动响应的分析结果和实验数据的对比表明,连杆动力学特性对活塞拍击和发动机缸体振动响应有显著影响. 相似文献
574.
一辆摩托车发动机不能启动;经检查确认,活塞、活塞环严重磨损,超过了使用极限;更换活塞、活塞环后,发动机的启动、加速正常;但发动机工作时有异常响声,此异常响声在发动机暖机后和加速工况时较发动机冷启动后严重。在此,试谈一下"更换活塞与活塞环后发动机热态异常响声较冷态大"的原因。在确认"活塞、活塞环严重磨损,超过 相似文献
575.
576.
577.
针对某车型采用HC340LA镀锌板和6061-T6铝合金制备防撞梁总成连接强度达不到设计标准的问题,通过SPR工艺搭接了2种材料,系统研究了板材厚度、组合方式、铆钉开槽等工艺参数对接头拉剪载荷的影响。试验结果表明,接头拉剪载荷和失效位移受板材厚度影响显著且呈正相关关系,以铝板为下板时具有更佳的力学性能;对铆钉开槽处理,开槽后接头背面"铆扣"外观呈现与槽口对应的塌陷区,拉剪载荷随槽口深度增加而逐渐提高,并在槽口深度为1.2 mm时达到最大值5 045 N,较未开槽试样提高11%,但槽口深度进一步增加到1.6 mm时拉剪载荷急剧降低,显示与原始试样同等级力学性能。 相似文献
578.
发动机缸体和气缸盖有许多通道,可以将冷却液输送到发动机的关键部位。发动机燃烧室的温度可达2500℃,因此冷却气缸周围的区域非常重要。如果发动机运行时间太长而不冷却,可以将活塞与气缸焊接到一起,导致发动机彻底报废。散热器是一种热交换器,用来将冷却液携带的热量传到空气中。大多数汽车都使用铝散热器,通过将薄铝片焊到扁平的铝管而制成,这些铝片 相似文献
579.
580.
12012年1~9月发动机及活塞市场总体情况1.12012年1~9月发动机总体情况据统计,2012年1~9月,我国汽车发动机累计完成产销1301.7360万台和1302.5311万台,比上年同期累计产销量分别增长6.72%和5.05%,产量增幅下降0.37个百分点,销量增幅下降0.7个百分点。按燃料来分,呈现 相似文献