H2276锚链管的热加工

H2276外板中首部的锚链管，钢材的材质为907高强度合金钢。共四块，单块长1200mm、宽650mm、厚20mm，全圆半径R为565mm，圆角处R为80mm。本文介绍了为保证加热成型后的质量必须选择的加工工艺。     

汽车用合金结构钢的现状和研究进展(一)

概述了汽车用合金结构钢的现状和研究进展，根据汽车的一些典型结构件的受力与失效模式，提出了汽车用合金结构钢的性能要求，从而促进了汽车用合结钢的冶炼和轧制的技术进步，展望了我国汽车结构材料的未来发展与应用。     

合金钢组合辙叉合理受力优化方案研究

以60 kg/m钢轨12号单开道岔合金钢组合辙叉为研究对象,建立合金钢组合辙叉强度计算模型与间隔铁用螺栓的强度检算模型、岔心强度检算与间隔铁用螺栓的强度检算工况、边界条件,采用有限单元法分析不同数量的间隔铁和不同道岔焊接形式下,合金钢组合辙叉的受力状况.通过对岔心计算和间隔铁用的螺栓计算结果进行分析,并与合金钢组合辙叉改进方案计算结果进行比较,提出间隔铁用的螺栓在温度变化下的剪切性能可通过改变间隔铁数量或道岔焊接形式改善.     

疲劳损伤细观分析

对19Mn6合金钢疲劳试样进行了系列低周疲劳试验,采用光学金相方法观察了试样表面微裂纹的萌生和扩展规律,基于损伤局部性概念对疲劳部损伤规律提出了细观疲劳局部损伤参数Dw。Dw随施加的疲劳循环而呈指数增加,一直达到临界值1。损伤非线性因子m值较宏观测量方法所得结果明显降低。     

合金钢组合辙叉轮轨接触应力分析

基于有限元原理,对合金钢组合辙叉的心轨和翼轨进行了轮轨接触应力分析,并和赫兹局部接触应力解进行了对比,通过分析得出：翼轨所受的等效应力超过它的屈服极限,而心轨所受等效应力在极限范围内。建议翼轨材料应用奥贝氏体合金钢代替普通PD3钢。