盾构掘进施工中盾构机盾尾密封更换关键技术研究

土压平衡式盾构机盾尾密封是保证盾构机与地下水隔离的一道非常重要的安全屏障。文章结合广州地铁三号线珠江新城站—客村站区间盾构机穿越珠江的实际情况,对盾构机洞内盾尾密封刷的更换进行了全面的技术总结。更换后,盾尾密封止水、止浆效果良好。     

再制造是盾构机下步发展的重点——访北京设备管理协会盾构机专委会秘书长阮霞

盾构机是目前用于城市轨道交通、市政工程、铁路公路隧道掘进的主要设备。随着我国城镇化和基础设施建设的快速发展，盾构机也面临着广阔的市场机会。     

海克力斯与北方重工盾构机分公司加强战略合作

11月19日上午，北京展览馆1号会议室，海克力斯（上海）液压机械有限公司与北方重工集团有限公司盾构机分公司举行了隆重的战略合作协议签订仪式。此次战略合作协议的签订，为双方今后更加紧密的协作打下了坚实基础。     

盾构设备及盾构法施工

本文通过对盾构设备的发展史及盾构机的原理和施工方法的介绍，使读者对盾构设备及其施工方法有一个初步认识，为集团公司进军地铁领域打下基础。     

土压平衡盾构施工模块化分步缩尺模型试验设计与应用

为提高对盾构施工相关问题试验研究的针对性，提出了土压平衡盾构施工模块化分步缩尺模型试验方法，并设计了模型试验相关装置；为避免多个关键影响因素相互影响，将盾构隧道施工过程中开挖掘进、管片拼装、同步注浆等关键操作环节分开依次进行模拟；为降低刀盘开口率试验研究相关成本，研制了几何相似比为1∶10且刀盘开口率可调的模型盾构机；为确保模型盾构隧道的纵、横向刚度相似性，设计了几何相似比为1∶10且纵、横向刚度可分别按需设置的模型盾构隧道，其管片环采用修正匀质圆环模型，管片环之间采用垫有压缩弹簧的螺栓连接；为方便试验并节省成本，模型盾构隧道采用外部拼装后再放入钢套筒内，以避免在狭小空间内进行管片拼装，且不加工管片拼装机；为实现注浆压力与注浆量的精准控制，设计了适用于室内模型试验的恒压同步注浆装置；利用模型盾构机开展了掘进施工过程中渣土输出控制对地表沉降影响的试验研究。分析结果表明：单位掘进距离的渣土输出量直接关系到盾构掘进过程中的超挖控制，从而影响地表沉降，当出土率小于1时，出土率变化对地表沉降影响较小，当出土率大于1时，出土率增大将显著加大地表沉降。为了最大程度地发挥整个模型试验的科研价值，在盾构...     

一种铰接式单轨高架游览列车概述

文章介绍了主要用于自然景区或主题公园观览风景或运送游客的一种铰接式单轨高架游览列车。主要分析了铰接式单轨高架游览列车的总体结构、性能,机械部分各大子系统的方案及特点。     

西门子公司启动地区非铰接动车组计划

西门子公司已启动了一项地区非铰接式动车组的运行计划，以进入以铰接式列车为主的市场。车辆为铝制车身，高度模块化，每辆车可在两侧提供1～2组车门，且车门可根据使用者的需求变化在日后加减。使用常规转向架，简化了维护并产生比铰接式列车更低的轴重，同时运营编组更灵活，可按2、3、4辆编组。有1000、800、600mm不同高度的踏板车辆可供选择。动力有柴油、电力两种。第一列动车组的测试正在西门子的环行测试道上进行。     

通用环管片点位确定条件下千斤顶行程差范围计算及其对盾构机推进过程的控制

为保证已计算出点位的待拼装管片可以顺利安装,基于盾构机与当前环管片和待拼装管片的空间位置关系,建立盾尾间隙改变量的计算模型;通过计算1环管片推进结束后盾构机千斤顶行程差和待拼装管片点位导致的盾尾间隙改变量,结合当前环管片拼装后盾构机的实际轴线与设计轴线的位置关系,给出管片点位确定条件下设定"盾尾间隙允许值"的千斤顶行程差范围计算方法;根据计算结果控制盾构机的推进过程。以宁波城市轨道交通2号线1期工程为例,验证了计算方法的可行性。根据工程实例,进一步给出了点位确定条件下保持盾尾间隙不变这种特殊情况下的行程差计算方法和计算结果;在实际工程中,可参考特殊情况下的计算结果选择合适的千斤顶行程差,控制盾构机的推进过程。     

北方重工——中国盾构机产业的领军企业

在全断面掘进机的设计制造领域,北方重工创造了一个高速发展的奇迹,打破了由欧洲有关国家以及、美、日等国的国际厂商长期形成的垄断平衡,出现了欧洲有关国家以及美、日、中等国厂商同台竞技的新局面.     

读懂岩层

盾构机作为主要的隧道与地下工程施工设备,由于其制造工艺复杂、技术附加值高且成本高昂,因此盾构机的制造曾一度被德国、法国、日本等少数发达国家垄断.2008年4月,中铁隧道集团研发的“中国中铁1号”盾构在河南新乡盾构产业化基地下线.这是我国自主研发、自主设计的首台复合式土压平衡盾构,它结束了我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构的历史.