法国宽体市郊列车

法国国营铁路公司（SNCF）总裁GuillaumePepy于2008年3月28日，在法国北部Crespin工厂视察了将用于巴黎市郊的铰接式宽体列车的前4辆车体外壳。列车因其3．06m的宽车体设计，先前被称为“Spacium3．06”，但现被称为“Francilien”。     

郑州地铁10号线全线洞通北大核心CSCD

3月25日上午6时,随着“中铁676号”盾构机刀盘破土而出,中铁一局承建的红石坡车辆段区间盾构精准贯通,标志着郑州地铁10号线实现全线洞通目标。郑州地铁10号线全长43.08 km,是连接郑州与西部新城的轨道交通网络。项目建成之后,将进一步完善城市布局,为郑州市民出行提供便利,对支撑郑州国家中心城市建设具有重要意义。     

复合式土压平衡盾构机过全断面浅埋富水砂层施工技术

中铁十一局集团有限公司承建了广州市轨道交通六号线盾构2标工程，建设单位为广州市地下铁道总公司，该工程于2007年11月27日盾构机始发，2008年12月10日完成区间掘进施工。     

盾构机压缩焊接技术填补国内空白

据介绍,中铁隧道集团在完成北京铁路地下直径线的3 806 m盾构掘进中,已根据刀具和刀盘的磨损情况进行了多次刀具更换和二次刀盘维修。在刀盘维修中,由于要控制地面沉降,必须对刀盘舱进行保压,刀盘维修就要在舱内压缩空气条件下动火切割焊     

盾构施工新技术在广州地铁二号线【赤～鹭区间隧道】盾构工程中的应用

在施工难度大,质量目标要求高的情况下,本工程吸收、引进国际先进的盾构施工设备与技术,研究开发出配套的关键适用技术,有效地解决了以往盾构隧道施工遇到的技术难题,建造了广州地铁二号线中结构质量、防水效果和表观质量最好的隧道.着重介绍本工程的新技术(包括采用1.5m环宽的管片;用EPPM弹性止水条技术;开发应用SLS-T同步激光自动导向技术;盾尾同步注浆技术;盾构机选型与关键技术)的内容及其应用情况,并分析了由于新技术在本工程的应用而产生的经济效益和社会效益.     

新加坡深埋污水管道项目（CDTSS）T—06标施工介绍

文章介绍了深埋污水管道的施工情况、就施工环节及工作过程作了阐述。     

土压平衡盾构故障诊断及保养系统的研制与开发

文章以目前地铁建设中常用的土压平衡盾构为背景,介绍了盾构故障诊断及保养系统的总体结构方案、知识库知识的获取建立、推理机的设计及系统的主要工作流程等,旨在通过系统的研制与开发,提高盾构掘进机的施工效率.     

铰接式高速客车的动力学性能研究

建立了铰接式高速客车的非线性模拟模型。对蛇行动运动稳定性，随机响应的平稳性指标作了预测，并利用弹性和阻尼串联模式建立了抗蛇减振器模型，对轮轨型面匹配以及抗蛇行减振器的参数优化作了深入研究。     

我国试验型铰接式高速客车的设计构思

作者在我国试验型高速列车的前期研究中设计构思了该列车之铰接式客车（组）。包括构思原则、主要技术、性能指标、结构型式及选型依据等。在车组的断面轮廓尺寸、车组编成方式、空调控制方式等叫体设计方面有独立见解。最后针对工厂研制高速客车工作提出４点建议。