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<正>对于中国车市场而言,"赛欧"这个名字已经成为搅局者的代名词——15年前,第一代赛欧开创了"十万元家轿"的概念;15年后,寒欧3成为合资车企首款也是唯——款进入6万元以内的小型车!卖点1、赛欧3是基于上海通角汽车全新一代小车平台打造,由内至外焕然一新;2、性价比很高,而且全系车型均可享受国家节能惠民补贴3000元。如果我是赛欧3的车主,在和别人介绍自己的爱车时,开场白一定是"看看这车怎么样?才不到6万元(入门级的1.3L手动温馨版)!"哦,对了,最后还不忘补充一句:"国家节能惠民补贴还有额外的3000 相似文献
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心脏再次进化,发动机从Testastretta 11°DS晋级到Testastretta DVT;胸膛更加宽广,排量从1198m L扩容到1262m L;首次武装DPL,让骑手体验异乎寻常的加速刺激;优化车架设置,后倾角、轴距等全部作了调整;随着全新一代"魔王"的问世,巡航江湖再起波澜! 相似文献
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为降低斜井掘进过程中盾构推进系统在栽头调整上存在的主观性与不确定性,从地基沉降量的角度入手,提出栽头的沉降量描述,并基于温克尔弹性地基模型,建立斜井盾构栽头的沉降量描述模型。然后结合载荷对于栽头调整的影响,进一步建立用于描述斜井盾构推进系统栽头调整能力的数学模型,并给出其上下限值的计算条件。基于栽头调整能力的数学模型,以内蒙古新街台格庙煤矿斜井工程为背景,研究隧道设计坡角变化对栽头调整能力的影响。结果表明: 1)随着下坡角度不断增大,推进系统的栽头调整能力的上下限不断下降; 2)随着下坡角度不断增大,盾构下滑力的迅速增长是造成推进系统栽头调整能力不断下降的主要原因。 相似文献
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笔者基于船舶操纵理论知识,探讨了球鼻首对普通货船主要操纵性能的影响,并以此为基础对某满载灵便型船搁浅原因做了全面分析。 相似文献
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基于FGU的船体变形测量技术中时间延迟补偿方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于光纤惯性测量单元(Fiber Gyro Unit,简称FGU)的角速率匹配法是船体变形测量技术的发展方向,但是在实际应用中两套测量单元之间存在时间延迟,会影响船体变形测量精度。该文分析了时间延迟的产生机理以及时间延迟对变形估计的影响。并基于二阶马尔科夫模型对船体变形建模,建立卡尔曼滤波状态方程和量测方程,提出了一种时间延迟补偿方法,将时间延迟扩充为状态量,对其进行实时的估计和补偿。最后通过仿真并结合实船试验数据,对比分析了时间延迟补偿前后的变形估计效果,验证了此方法的有效性。 相似文献