摊铺新理念--双层摊铺机

近10年来中国的公路交通事业得到了突飞猛进的发展,交通量在不断的增加,这就使我们对道路结构稳定性要求也在不断的提高,而且是在短时间内有很大的提高.但是往往用于新建、扩建和维修上的资金却得不到充足的保障.为了能部分解决这个矛盾,就必须提高道路使用寿命.这就需要一种能长期满足交通要求的铺筑方法,能结合道路结构情况和影响使用寿命的因素,找出最经济的解决方法.传统的施工方式是不同种类的沥青混合料分层用摊铺机摊铺,分层用压路机压实.     

沥青路面设计的新方法——长寿命沥青路面

长寿命沥青路面的概念及特性 长寿命沥青路面（perpetual asphalt pavement）是国际沥青路面界提出的新技术。国外20世纪60年代以来修建了大量全厚式路面和深层高强沥青路面;其中设计、施工良好的路面表现了很好的性能,提供了良好的长期服务性能。全厚式路面是指沥青路面层直接建筑在处治的或未处治的土基上．深层高强沥青路面则直接铺筑在粒料基层上。     

预制与现场滑模铺筑混凝土护栏新技术——路侧整体安全性的解决方案

近两个世纪以来,混凝土安全护栏的现场建造技术并未发生本质改变,奥地利DELTA BLOC国际公司通过大量碰撞试验和深入研究,最近提出了新一代混凝土安全护栏技术.技术报告提出了在现代技术水平下新一代混凝土安全护栏的正确使用方法.在大多数欧洲国家,中央分隔带建造并采用了大量混凝土安全护栏,其优势是混凝土护栏安全性极高、养护极少、性价比优良,车辆碰撞后的动态横向位移外延值与横向位移较小,被认为是特别安全高效的护栏安全防护技术.因为混凝土护栏具有相当大的体积和刚度,故轻型车辆碰撞后损坏较为严重,对司乘人员的防护处在危险区间,在欧洲曾引起了广泛的争议,但是这些缺点由于建造投资压力似乎是可以被接受的,也是可以被克服和忽略的.     

分层铺筑与反挖试验条件下级配碎石结构模量特性

为了客观揭示级配碎石模量的结构服役状态相关性,采用室内动三轴材料试验和足尺结构试验开展级配碎石的模量特性研究,室内动三轴试验通过控制含水率、密实度、围压及偏应力等指标探究级配碎石在不同服役状态下的动回弹模量。研究发现,级配碎石的动回弹模量随着含水率的增大而减小,随着密实度、围压及偏应力的增大而增大。采用承载板和便携式落锤弯沉仪(PFWD)测试方法,通过分层铺筑与反挖2种室外足尺试验对级配碎石层顶面当量模量及该层结构模量进行测试与对比分析。分层铺筑测试结果表明：采用承载板法和PFWD方法测试得到级配碎石顶面当量模量和其结构模量均随铺筑层厚度的增加而增加,但增长速度随铺筑厚度增大而减小;级配碎石顶面模量随着下承层的顶面当量模量的增大而增大,但增长速度逐渐降低。反挖测试结果表明,由于上部级配碎石层的影响,反挖处级配碎石顶面当量模量先增加后减小,在开挖深度为20 cm时达到峰值,随着开挖深度的增加逐渐降低,但降低速度逐渐减小。对比室内三轴材料试验和足尺现场结构试验结果发现,级配碎石在足尺路面结构中的结构模量大于其三轴试验测试结果,将三轴模量测试结果用于路面结构设计将低估其承载能力,并产生较大的设计偏差。反挖方法同时考虑了下承层与上覆结构层自重及摩擦力的影响,与其实际服役条件相符。     

关于农村公路联锁块形式及铺筑方法研究探讨

水泥混凝土联锁块路面因其结构强度较高、耐久性好、工程造价低,养护维修方便的优点,适于在农村公路建设中推广。通过对联锁块块体和路面结构进行力学性能分析,结合施工要求,提出了适合农村公路建设的块体尺寸及铺筑形式。     

骤然降温条件下普通混凝土空心板桥桥面铺装温度应力分析

利用有限元软件ANSYS对普通混凝土空心板桥桥面铺装的温度应力进行数值模拟,并对数值模拟的结果进行分析。     

SBS改性沥青混合料的技术应用

SBS改性沥青在道路施工中得到了广泛应用。文中从施工实际出发,对SBS沥青混合料的生产、摊铺、碾压、质量控制等应用技术进行了系统的分析探讨,并给出了相应的参考试验方法和性能评价指标。     

超厚水泥稳定土基层铺筑施工工艺及质量控制

高等级公路路面基层大多采用水泥稳定土基层,厚度大于30cm,按照规范要求应进行分层铺筑。通过改进施工设备、优化施工工艺,1层铺筑较分层铺筑节约了施工成本,提高了施工工效,大大改善了基层的整体强度,具有很大的推广运用价值。