我国修船总量已超过日本

日本船舶修理最辉煌的时期为上世纪80年代，最高值出现在1981年，当时日本完成船舶修理4804艘／3244亿日元。由于近年来日本、韩国已将大部分的修船坞改为造船．现今仅利用有限的修船坞，从事双高技术船舶修理。日本的船舶修理从2001年开始已跌到1000亿日元以下，2001、2002年日本分别完成修船销售收入997亿和983亿日元。     

专业 突破 创新——洛阳中集凌宇汽车有限公司

洛阳中集凌宇汽车有限公司由中集集团和洛阳宇通公司合资成立。中集集团是由香港招商局,香港中远太平洋公司控股的A、B股上市公司,主营业务为海运集装籍,目前有3大业务：海运集装箱、专用车辆、空港设备。2006年销售收入超过300亿元。中集车辆（集团）公司是中集集团的全资子公司,主要生产7大系列的专用汽车,全国有14个生产基地,2006年产销超过8万辆,近80亿的销售收入,全国第一。     

2006年下半年上汽直面三大命题

2006年上半年对于上汽来说，是值得自豪的，上汽以上半年销量68．2万辆的佳绩，稳居全国整车销量榜首。又以上一年度合并报表143．65亿美元的销售收入，再次跻身《财富》杂志世界500强企业行列。步入下半年后，上汽首先实现了其决策层年轻化的换马，62岁的上汽集团党委书记、董事长陈祥麟的职务由56岁的胡茂元接替，与此同时，胡仍任上汽股份党委书记、董事长。在新的人事任命中，1961年出生的陈虹除了担任原职，还担任上汽集团党委副书记、副董事长；原上汽股份副总裁沈建华的新职务是上汽集团总裁、党委副书记。     

日产赢利背后的隐忧

据悉，2004～2005会计年度的合并报表显示，日产公司销售收入达到85762亿日元，同比增幅高达15．4％；营业利润8611亿同元，同比增长4.4％；纯利润为5123亿日元，同比增长1．7％。但在这样的形势下，日产公司也隐藏着隐忧，概括起来主要有以下几点：     

中小船厂:阳光总在风雨后

造船业的江湖,向来都是强者为王。人们在仰视那一个个行业巨无霸时,时常会忘记在这些巨人的阴影下,还顽强地生长着一股非凡的力量,他们遭受过无人问津的冷遇,也尝到过洽谈失败的苦果,但他们却凭借着大胆开拓、细心策划的市场营销方式,无惧一次又一次的挫折,在优胜劣汰的市场大潮中愈挫愈勇,终于找到适合自己的发展之路。不论世人如何忽视,无论行业老大如何鄙视,当他们逐渐摆脱了那阴影的笼罩,身影愈渐清晰地走入世人的视线之时,他们那鲜活的生命力,在让人们收获了无心插柳柳成荫的意外之喜后,也不禁深深反思来时之路。     

昌盛：三年一个大跨越

从进入蓄电池行业的时间节点来看,仅三年发展史的长兴昌盛电气有限公司,显然姗姗来迟。但是,借助于投资3亿元的大手笔,“昌盛”以高屋建瓴、势如破竹之势,实现了跨越式的发展,赶上了时代发展的步伐,迅速跨入到大型蓄电池制造先进企业的行列。     

客车行业之两喜两忧——中国客车统计信息网2006年4月份市场分析报告

2006年，客车行业有一个不错的开局，从曲线走势来看，虽然大致与历史规律相同，但和上年同期相比，每一个月的销售数量都高出不少，前4个月，两条曲线没有重合交叉之处，这是市场需求的增长带动了行业销量的增长。从整体上来看，客车行业有两喜两忧，销量增长、销售收入增长可称为两喜，而企业的利润状况不佳和应收账款的增长则是两忧。     

卡特彼勒：用实力成就未来——访卡特彼勒公司全球铁路副总裁Chuck Wills先生

作为工程机械业巨头，美国卡特彼勒公司已经有80多年的历史，通过不懈努力，其业务已遍及各大洲，卡特彼勒公司始终致力于带来进步及推动积极和可持续的改变。2007年公司销售收入达450亿美元，是世界上最大的建筑和采矿设备、柴油和天然气发动机以及工业气体涡轮机制造商之一。同时该公司还是领先的服务提供商，     

提升效率迫在眉睫提高质量尤为关切中国汽车车身模具行业的现状观察

2011年总体市场环境明显好于预期.2011年是中国进入WTO十周年,是"十二五"规划开局之年.据不完全统计, "十二五"期间,国内排名前30名的车企总的产能规划已经突破年产4000万辆,几乎所有排名靠前的车企"十二五"规划的关键词均是"扩能",这意味着需要大量的新车型来支撑其产销量,即需要开发大量整车模具.     

百亿时代 看苏州金龙再腾飞

<正>刚刚过去的2014年里,国内所有的客车生产企业都经历了一场寒风暴雨的洗礼。在宏观经济下行的压力持续蔓延到各行各业,公路客运在铁路、航空挤压下市场需求进一步萎缩,海外政局动荡、全球经济形势瞬息多变导致出口风险增加等等"内忧外困"式的打击之下,普遍在步履艰难地蹒跚前行的客车企业之中,苏州金龙却逆势增长,实现了销售额破百亿、销售收入同比增长10%。