全文获取类型
收费全文 | 8975篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 6064篇 |
综合类 | 1106篇 |
水路运输 | 1110篇 |
铁路运输 | 438篇 |
综合运输 | 272篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 63篇 |
2015年 | 228篇 |
2014年 | 656篇 |
2013年 | 489篇 |
2012年 | 720篇 |
2011年 | 743篇 |
2010年 | 622篇 |
2009年 | 742篇 |
2008年 | 819篇 |
2007年 | 649篇 |
2006年 | 556篇 |
2005年 | 749篇 |
2004年 | 560篇 |
2003年 | 345篇 |
2002年 | 174篇 |
2001年 | 132篇 |
2000年 | 96篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 71篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有8990条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
今年上半年,客车行业有不少可圈可点之处,但是,受经济下行压力的影响,下半年无论是国内需求还是出口都存在变数,业界应该提前做好面临考验的心理准备。2012年6月,中国客车统计信息网50家企业共销售各类客车20554辆,同比下降4.48%。1~6月,累计销售客车111097辆,同比增长6.39%(去年同期只有3.31%),其中,大型客车销量36804辆,增长8.56%,中型客车销量36298辆,增长8.82%,轻型客车销量37995辆,同比增长2.24%。只看数值,同比增幅还是较为理想的,但是,由于增幅的趋势是 相似文献
162.
163.
164.
隧道尤其是长大隧道在穿越活动断裂带时,活动断裂的运动将对隧道的稳定性和安全性产生重要影响。从活动断裂带的认识入手,结合目前施工的柿子园隧道,利用超前地质预报方法,充分揭示隧道围岩的实际情况,并及时对隧道的施工措施进行调整,在后续过程中加强监控量测管理,从而为目前活动断裂带的破坏研究提供有力的资料支撑,可供参考。 相似文献
165.
166.
167.
认真学习贯彻习近平总书记重要指示精神和中央部署要求,把深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想作为根本任务,全面把握守初心、担使命,找差距、抓落实的总要求,充分借鉴运用第一批主题教育成功经验,以彻底的自我革命精神解决违背初心和使命的各种问题,努力实现理论学习有收获、思想政治受洗礼、干事创业敢担当、为民服务解难题、清正廉洁作表率的目标——广州新穗巴士有限公司党委切实开展不忘初心、牢记使命主题教育活动。 相似文献
168.
借助开源大数据平台,提出交通可达性及城市经济活动数据采集策略,利用全局常参数和局部变参数回归模型研究北京市六环区域内两者的空间特征.相比于全局模型,局部模型能够较好地刻画交通可达性与城市经济活动间的空间异质性特征.结果表明,私人交通可达性呈现以天安门为中心径向递减的多圈层结构,公共交通呈现轨道交通沿线区域高的特点.交通可达性与经济活动匹配度具有空间非平稳性,空间分离和匹配现象并存.西北部、中部区域空间匹配特征显著,东北部、东部区域次之,西南区域空间分离现象最为严重.丰台及良乡等分离区域,宜重视道路及轨道线网等基础设施建设工作;未来科学城等私人交通匹配,公共交通分离的区域,可考虑修建轨道线路,并增加公交运营服务水平;中关村科学城、北京经济技术开发区等匹配区域,以调整交通运营管理政策为主. 相似文献
169.
只是一个“汽修小白”。2008年,任贺新高中毕业,对于自己的未来,他曾做过细致的考量。因为看好汽车行业的发展趋势,于是选择了汽车类专业较强的院校。2010年,任贺新即将毕业,到陕西西安一家奥迪4 S店实习,经过前期观察,他选择了销售顾问这样工资高又体面的实习岗位作为自己踏入社会的第一段工作旅程。 相似文献
170.
《重型汽车》2020,(1):2-2
“受疫情影响,2月车市下滑或在30%以上,而1到2月累计下滑的幅度则可能超过25%。”日前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时作上述表示。不过,崔东树称,如果不考虑特殊因素带来的风险,2020年的3月~12月份市场仍具有实现正增长的可能性,全年增幅预计会有1%左右。崔东树将此次疫情对车市的影响归为三方面:第一,生产受阻,汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产,导致汽车供给不足;第二,经销商、4S店营销活动难以开展,团购等聚集性活动被迫取消;第三,居民短期收入下降,加之物价波动与消费信心不足而带来消费意愿下降,也会影响消费者正常的购车和换车需求。 相似文献