稳步拓展 CHEVROLET MIRAY CONCEPT

Miray概念车采用雪佛兰全新的双动力推进系统,两台15W功率输出的电动机负责前轮动力输出,并由1.6kW/h的锂离子电池组驱动。车内的锂离子电池组可以通过制动能量再生系统进行充电,同时这台Miray概念车能够自由地在前驱和后驱之间切换。后轮动力输出由一台1.5L排量的四缸涡轮增压发动机负责。这台全新发动机位于车身后半部,主要担任后驱的任务。采用后轮驱动时,Miray概念车的操控性能更接近一部后驱跑车。而在前轮驱动的模式下,则单纯采用纯电能驱使,因此在城市驾驶中可以实现零排放。     

AD Crosslane轿跑车

通过奥迪crosslane概念轿跑车，奥迪展示了一瞥未来的设计，还阐述了全新的驾驶理念。这辆车全面融合新技术、工程和设计，并提供指向奥迪未来Q模式的设计语言。紧凑的奥迪crosslane轿跑车车身主要由铝、碳纤维增强聚合物（CFRP）和玻璃纤维三种材料组成。这款概念车净重约1390kg，这已经包括大型锂离子电池。奥迪确信，高度集成的空间框架结构是未来的正确路径。     

铁道车辆用锂离子电池的开发

小型、轻量且具有大蓄电容量的锂离子电池是铁道车辆上实用的蓄电装置之一。文章介绍了铁道车辆用锂离子电池的规格、单电池结构，着重描述了该电池的各种性能。     

伊顿为戴姆勒混合动力卡车供应锂电池和电机

伊顿公司已向戴姆勒卡车公司的Atego Blue Tec Hybrid提供关键的混合动力系统．包括锂离子电池组和电机。 同时伊顿公司还将与戴姆勒公司密切合作，共同进行混合动力汽车的动力管理和控制相关技术的研发。     

天津蓝天高科：强势介入电池行业

由中国电子科技集团公司第18研究所等单位共同投资，注册资金达8000万元的天津蓝天高科电源有限公司于2005年10月18日举行了开工仪式。天津市副市长杨栋梁、天津市发改委、科委、经委、新技术产业园区、自行车协会等领导、公司的股东和公司合作客户、供应商、军方代表共200多人前往现场祝贺，并对生产现场进行了参观。蓝天高科整个厂区占地100亩，厂房建筑面积达3．6万平方米，达产后每年可以为电动自行车提供100万组密封铅酸电池、20万组镍氢电池、10万组锂离子电池。     

用锂离子充电电池的无接触导线有轨电车

随着蓄电技术的进步,正在开发车载蓄电池,用此为有轨电车提供能源就不需要架空线了.提出这种车载电池和有轨电车的技术条件,以及新研制的锂离子充电电池的特点.日本用一辆传统有轨电车改装为采用锂离子电池的试验车,并进行了试运行.     

三菱Evolution MIEV

三菱汽车展出了采用锂离子充电电池的电动汽车“蓝瑟Evolution MIEV”。本次展出车辆的充电电池由该公司的关联公司LITCEL生产。该车配备了24个电流容量95Ah、电压14．8V的电池模块。电池的能量密度为130Wh／kg。     

国外车用锂离子蓄电池的应用与发展动向(二)——新一代锂离子蓄电池研发成果及今后发展动向

车用锂离子蓄电池主要采用磷酸铁锂离子蓄电池,但它还存在一些缺点,因此磷酸铁锂离子蓄电池正极和负极材料还在不断研发中,进一步提高其性能和寿命。     

新能源汽车在北京奥运会上的应用

为实现2008北京奥运“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”三大理念,科技部、北京市联合有关部门在2001年北京申奥成功后,就启动实施了“奥运科技（2008）行动计划”。其中．大规模应用我国自主研发生产的节能与新能源汽车．为北京奥运交通提供绿色运输服务是该计划的重要组成部分。科技部专门为新能源汽车奥运示范运行项目拨款4000万元的项目经费。北京奥运会和残奥会期间,由北京理工大学和京华客车公司开发的50辆锂离子电池纯电动客车在奥运村内环线等3条公交线路上运行;