碱性锌铁合金工艺试验及其应用

在锌铁合金工艺实践基础上，进行了铁含量分析实验，对镀层外观进行调整，控制镀层耐蚀性影响因素。将锌铁合金理论与第一汽车集团公司热处理厂实际状况相结合，为合金电镀在现场实际应用提供了一套可操作的方法。     

关于原油船油舱清洗时的静电问题

油船原油卸完后需清洗油舱,无论是用热水冲洗,还是用蒸汽蒸舱后再用热水冲洗,油舱空间内均会产生静电,并由此可能引发油舱爆炸事故。首先介绍对７艘原油船１７个油舱进行冲洗时的静电测试结果。结果验证了,清洗油舱时,油舱空间内确会产生大量的带电油水雾,甚至产生飘动的带电油水雾云团。然后介绍清洗油舱时静电放电规律和防患措施。     

中国土木工程科技创新最高奖——詹天佑大奖：山西新原高速公路雁门关隧道

工程概况 雁门关隧道位于山西省代县境内，是交通都和山西省的重点工程，是国道主干线“五纵七横”之一纵——二连浩特至河口公路中的重要组成部分，同时也是山西省规划的“三纵八横”公路网中大同至运城高速公路的咽喉工程，它的建设对促进我国中西部地区经济发展，     

五氯硫酚的毒性研究

为安全性评价提供毒理学资料对五氯硫酚用不同种属动物进行了多项毒性试验。结果表明，其经口ＬＤ５０雄性大鼠为９０９０ｍｇ／ｋｇ，而对小鼠大于１０ｇ／ｋｇ，属低毒物质。其蓄积系数大于５，故对小鼠无明显蓄积毒性。对家兔皮肤粘膜刺激作用轻微，但对豚鼠具轻度皮肤致敏作用。Ａｍｅｓ试验及微核试验中未显示诱变性。９０ｄ喂养试验中，中、低剂量组在血象、尿检、生化、病理及生长发育各观察指标未见异常改变，而高剂量组雄性大鼠的总进食量与体重增长明显低于对照，提示亚慢性毒作用阈剂量为９０９ｍｇ／ｋｇ。本研究未证实五氯硫酚具有卟啉原性作用。     

锌基重防腐＋纯聚酯双涂层高速公路护栏防护技术

锌基重防腐＋纯聚酯双涂层技术是指用静电涂装法在高速公路护栏钢铁基材上,喷涂锌基重防腐粉末涂料层和纯聚酯粉末涂料层,形成双层防护体系。并且阐述该项技术的作用原理以及良好的适用性。     

用于重防腐保护的水性硅酸锌涂料

水性硅酸锌涂料防腐蚀性能优异,全受其固化方式的限制,崦阻碍了推广应用。作者在综合分析国内外水性硅酸锌涂料特点的基础上,成功地开发了具有快速自固化特征的水性硅酸锌涂料Ｅ０６－９９。参照美国军用规范ＤＯＤ－Ｐ２４６４８及有关国家标准要求,对该涂料进行了２０项性能测试,测试结果均达到和优于标准要求。根据涂料成膜与防腐机理及涂料基料的化学特征,进一步确证了Ｅ０６－９９水性硅酸锌涂料所具有的长效重防腐特性和快速自固化施工工艺特点。     

深水基础自锚式悬索桥设计与施工

青田前仓大桥主桥为(45+120+45)m预应力混凝土自锚式悬索桥,半飘浮约束体系,是国内水深最大的自锚式悬索桥.该桥的创新如下:桥塔基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩,解决了深水裸岩基础桩基定位及成孔问题,形成的钢-混凝土组合结构提高了桩基的承载力;采用无应力状态法作为自锚式悬索桥体系转换控制方法,解决了分阶段张拉自锚式...     

文克尔地基上基础梁内力简化分析方法

介绍了文克尔地基上基础梁内力计算的三种方法,即“有限长梁的叠加原理法”和通过查表求解的“设计简化法”及“有限元法”。通过实例计算对比,分析了“设计简化法”在基础梁内力计算中存在的误差和不足。随着计算机的应用普及,文克尔地基上基础梁内力计算应优先采用“有限长梁的叠加原理法”和“有限元法”。     

关于钢桥和混凝土桥梁创新技术的浅见

该文主要从两种桥梁所采用的基材及养护上提出一些新的品种和新的养护措施,来提高桥梁的耐久性和使用寿命。这也是对当前提高新的经济增长点、扩大内需、增加投入、环保节能以获得长期效应的建议和措施。     

航材百慕两项产品荣膺北京市自主创新产品

日前,北京航材百慕新材料技术工程股份公司（简称航材百慕）自主研发的两种产品881系列潮差区混凝土结构表面湿固化涂层体系（底漆＋中间漆＋面漆）和FZ-1鳞片型水性无机富锌涂料均得到了专家组的一致好评,被认定为北京市自主创新产品。据了解,881系列潮差区混凝土结构表面湿固化涂层体系以其优秀的防腐性能,