后锚固螺栓法更换水下护舷

指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。结合工程实例,创造干施工环境下通过化学锚固螺栓的方法,实现了低水位以下成套橡胶护舷的更换。     

涪陵石板沟长江大桥索塔锚固区环向预应力试验研究

以重庆涪陵石板沟长江大桥索塔锚固区环向预应力试验工程为例,通过建立有限元模型对该桥索塔锚固区环向预应力进行理论分析,将该桥索塔锚固区预应力实际值与理论值进行比较,并分析结果,得出结论,提出建议.     

考虑相对肋面积影响的钢筋锚固长度计算分析

从美国混凝土协会ACI 408.3-01、ACI408R-03和zuo J.等建议的考虑钢筋相对肋面积的设计锚固搭接长度计算公式,推导出相应的钢筋应力计算值并与试验值进行比较.分析结果表明,应用ACI408R-03推荐公式得出的钢筋应力计算值与试验值较为接近,同时建议对于普通钢筋取≤4.0,对于高强钢筋取(cω+Ktr,)/db ≤5.0.     

我国钢轨接头夹板的使用现状与急需解决的问题

钢轨接头夹板是接头的重要连接部件，其使用寿命与使用安全性与整条线路的安全密切相关。本文从生产与两个方面详细分析了可能影响接头夹板安全使用的产品质量因素和使用条件因素，并在失效研究的基础上总结了其伤损类型与分类，同时根据国内上接头夹板的生产与使用现状提出了接头夹板急需解决的问题。     

应用锥型道钉替代硫磺水泥砂浆锚固螺旋道钉

通过对现行螺旋道钉和钢筋混凝土轨枕预留孔形状的改进，来实现无硫磺锚固的设想。     

杭州湾跨海大桥北航道桥钢锚箱施工技术

杭州湾跨海大桥北航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔斜拉索锚固区采用钢锚箱，主要介绍北航道桥钢锚箱施工技术。     

某客专隧道洞口段道床隆起病害分析与整治

为解决GZ隧道洞口段道床隆起引起列车限速运行的问题,采用人工测量及补勘等手段,探索道床隆起病害的原因,并提出相应的整治措施; 采用人工及自动测量方法监测道床隆起整治前后的道床变形,以分析评价道床隆起的整治效果。结果表明： 1）洞口段位处浅埋、偏压和基底承载力不均的组合工况中是道床隆起的主要外因,隧道开挖引起的地层偏压调整不充分,偏压力对隧底结构的挤压造成道床横断面出现不同程度的隆起; 2）针对明洞段地基不均和隧道洞口浅埋且地形偏压等主要因素,提出道床隆起整治采用明洞耳墙底注浆、洞外锚固桩、道床锚杆等加固措施; 3）自动监测成果表明,整治前K1966+310.0～+322.5段测点L6～L8、L10、L11的上拱速率为1.38～3.70 mm/月,整治后2018年2月15日-9月7日测点L6～L8、L10的上拱速率为0.53～0.69 mm/月,上拱速率减小了56.6%～85.1%,2018年5月13日-9月7日测点L11未继续上拱; 4）人工监测成果表明,2018年3月22日-9月7日,除了K1966+320.0测点B2和K1966+325.0测点B2明显隆起外,K1966+300～+340段各测点上拱缓慢,且部分测点有小量值沉降; 5）据目前监测成果,初步分析认为本段道床隆起整治目标未完全实现,道床变形监测仍在继续,应继续进行整治效果监测与分析。     

跨廊良路连续梁合拢段施工与体系转换

根据京津城际轨道交通工程廊良路（32＋48＋32）m连续梁合拢段施工的实际情况,采用先边跨、后中跨的合拢方案,完成两次体系转换,介绍了连续梁合拢段施工方法和施工质量控制,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考。     

预应力钢绞线及锚夹具检测探讨

在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上,对检测工作中经常遇到的一些问题如试验机夹具、锚夹具的硬度、静载试验等进行了探讨.