乌龙江特大桥引桥先简支后连续结构形式的试验研究

福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥的引桥为１５孔３５ｍ和４２孔２５ｍ先简支后连续预应力混凝土梁。为探讨后连续部分结构受力性能，进行了采用普通钢筋混凝土和采有预应力混凝土为后连续手段的两组模型梁试验。对试验结果进行了分析比较。     

石环308互通立交桥真空辅助压浆技术

绪论 308国道互通立交地处石环公路的南环，起自石环公路TK56＋270，上跨308国道后，下穿石安高速公路，终至石环公路TK57＋900，东西长1630米，是石环公路与308国道交叉而设置的二层式苜蓿叶十定向匝道全互通立体交叉。为双向六车道桥梁，设计荷载为汽一超20，挂-120级。全桥孔道采用了后张预应力混凝土结构施工中的新技术——真空辅助压浆技术。孔道为SBG高密度聚乙烯塑料波纹管。它提供了更高质量的灌浆，消除了孔道里的气泡。有效的提高了预应力孔道的饱满度与密实性，大大增强了结构的耐久性。     

潭洲大桥主桥总体结构静力验算分析

潭洲大桥主桥为75．0m＋125．0m＋75．0m预应力砼连续箱梁，针对其结构特点和技术标准，通过结构分析程序对各个施工阶段和营运阶段静力进行验算分析，验证该桥各阶段结构受力的安全性和保证桥梁营运阶段结构性能的适用性和耐久性。     

谈预应力筋理论伸长值的精确计算

从数学角度分析了后张法预应力筋理论伸长值计算精确度的影响因素,提出采用Excel电子表格对理论伸长值进行分段精确计算的方法,以工程实例分析比较了不分段计算与分段计算两种方法的偏差,并根据经验说明了精确计算方法的应用范围.     

中国修建首座欧洲大桥通车

<正>2014年12月18日,中国国务院总理李克强与塞尔维亚总理武契奇一起,出席中国企业承建的贝尔格莱德跨多瑙河大桥项目竣工仪式。这座泽蒙-博尔察大桥的通车,将结束近70年来贝尔格莱德市多瑙河上仅有一座大桥的历史。这座被武契奇称为"中塞友谊之桥"的大桥,是中企在欧洲承建的第一个大桥项目,使用了中国进出口银行提供的优惠贷款,大桥设计与施工均由中国企业主导完成。     

路基设计参数对路面设计的影响分析

路面进行组合设计时，应对各个影响因素进行综合考虑，主要考虑因素为沥青路面的混凝土性能和路基的设计参数。土基回弹模量能够反映土基性能，但该指标的测定影响因素较多，如：土类型、土基的压实度和土基的含水量等。针对该现象通过对土基回弹模量进行分析得到路面各项指标的性能。主要研究内容为：土基强度影响因素、土基模量对弯沉值的影响、土基模量对层厚、层底弯拉应力的影响。通过以上研究内容可对土基模量的值进行优化，为路面设计提供理论分析。     

八字形刚架拱桥竖转施工工艺研究

针对重庆交通大学周志祥教授提出的新型由立柱竖转形成预应力混凝土斜腿刚架拱桥,介绍了该桥关键施工工艺,论述了该施工工艺的合理性、可行性、安全性、经济性.古路中学立交桥的工程实践表明,由立柱竖转形成预应力混凝土斜腿刚架拱桥可显著简化施工工艺,节省大量模板、支架及施工场地,避免了昂贵的天线吊运和临时扣挂设备,提高了施工过程中结构的整体性和稳定性,具有较高的技术经济效益.     

金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙

近日，中铁大桥局承建的目前国内单跨跨度最大的陆地斜拉桥——武汉金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙。该桥为独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥，腾空跨越武广客专以及京广、合武铁路等12条线路，     

宽幅预应力空心板梁底纵向裂缝成因分析

对20m后张预应力混凝土宽幅空心板的底板纵向裂缝的成因进行分析，利用通用有限元软件ANSYS，建立宽幅空心板的三维有限元的模型，模拟预应力筋和混凝土的相互作用，对梁底的应力状态进行分析，钢束设计布置形状和预应力钢束张拉引起的结构变形对纵向裂缝产生的影响以及混凝土所处的应力状态、泊松效应和施工质量的影响。     

环氧树脂粘结剂在节段预制拼装桥梁中的应用

桥梁节段预制拼装技术是未来桥梁建设的主要发展方向,而节段箱梁接缝的填缝材料对节段箱梁的承载能力以及耐久性都起着非常重要的作用。结合重庆市华岩隧道西延伸段项目,介绍了环氧树脂粘结剂在节段箱梁拼接中的作用、性能以及参数要求,并建立了环氧树脂胶结缝的有限元模型,详细分析了胶结缝在成桥荷载作用下的应力状态,对节段预制拼装梁的设计和研究提供了一定的参考。