新型可持续发展材料SDT的应用:轻型预应力节段拼装拱桥

阐述了一种新型木结构桥梁节点连接装置。该装置利用拉-压特性,使节点连接具有滑动适应性,成功解决了木结构桥梁节点分析中的难点。小直径木材(Small Diameter Timber,SDT)具有可预知的自然生长特性和易于计算机模拟分析,促进了木结构全面应用于轻型预应力节段拼装拱桥(Light Prestressed Segmented Arch,LPSA)。滑动自适应节点可通过内在刚体的无害变形来耗散能量。因此,LPSA结构本身就有抵抗地震、飓风和洪水的能力。在全球环境持续恶化的今天,LPSA结构为可持续发展工程的设计和创新研究提供了一个总体框架。SDT是一种储量巨大的可再生资源,用作建筑材料不仅可以保护现存的全球森林资源,而且有利于人类的可持续发展。SDT抗腐蚀性强,抗压强度是混凝土的2～3倍,目前已经采用SDT建成了2座跨径为19.5 m的LPSA桥梁。     

预应力管桩在连云港地区中小桥梁下部结构中的适用性研究

预应力管桩因其具有制作标准、承载力高、运输方便、施工快速等优点在房地产基础、路基工程中广泛应用,但作为中小桥梁下部结构在江苏省尚未广泛使用。本文通过连云港地区2个公路桥梁试验工点预应力管桩试桩工程展开单桩承载力时效性研究,同时开展孔隙水压力的监控和静力触探试验,得出：预应力管桩采用锤击法沉桩,经过28天休止期后单桩极限承载力与初始单桩极限承载力相比,平均可以提升80%-90%;孔隙水压力在沉桩过程中有明显上升趋势,但整体提升幅度不大;沉桩对砂土层影响较大,但整体上没有明显的挤土效应。预应力管桩可供类似工程条件下推广使用。     

预制梁预应力智能张拉应用及性能分析

桥梁预制梁预应力张拉采用传统的张拉设备,施工过程以人工控制为主,施工同步性差,人工操作误差大,不利于工程质量控制。智能张拉设备全程通过电子信息系统控制预应力施工,有效提高了桥梁预应力施工质量。通过智能张拉实际运用,本文阐述了智能张拉工作原理和操作流程,并通过与传统人工张拉进行对比,对其先进的工作性能进行了细致的分析。     

预应力钢-混凝土组合梁的疲劳性能

分析和总结７φ５钢绞线和栓钉连接件的疲劳试验成果，建议相应的疲劳强度取值；进行了两片简支和两片连续预应力钢－混凝土组合梁的疲劳试验，分析不同预应力大小和顺序、不同材料混凝土类型和强度的Ⅱ类截面预应力组合梁疲劳性能，得出若干有价值的结论。     

后张预应力混凝土连续梁孔道摩阻试验研究与实例分析

鉴于对后张梁孔道摩阻测试的必要性,文章介绍了后张梁孔道摩阻系数的试验原理和试验方法,通过采用线性回归原理,由规范中给出的公式推导预应力孔道摩组系数的计算公式,结合向莆铁路沙溪特大桥现场测试数据进行分析处理,计算出实际预应力孔道摩阻系数的值,并与设计值进行对比分析,对其影响因素作出总结。     

重庆嘉陵江复线桥主桥箱梁悬臂施工线形控制

文中主要介绍了三向预应力连续刚构的线形的影响因素、控制、实际操作方法以及线形控制采用灰色系统理论预测法的理论模型建立。本桥采用成桥目标曲线和运营目标曲线作为施工过程中的线形控制，此理论在国内类似桥梁施工属首例。     

体外配置CFRP筋预应力混凝土箱梁收缩徐变效应分析

以体外配置CFRP筋预应力混凝土箱梁1 001 d的长期受力性能试验为基础,采用徐变换算截面法对收缩徐变效应引起的截面应力重分布规律进行分析。理论分析与试验结果对比表明,徐变换算截面法能较好地分析持续荷载作用部分预应力箱梁的收缩徐变效应。运用双线性法和曲率法对试验箱梁的长期挠曲变形进行预测,两种分析方法预测结果基本一致,建议取长期挠度增长系数为2.45,此时长期挠度变形理论预测值与实测结果吻合较好。对现行设计规范进行有关参数修正后,持续荷载作用下预应力混凝土箱梁的最大裂缝宽度理论值与实测结果吻合较好。研究成果将为CFRP筋在体外预应力箱梁中的推广应用提供参考。     

某城郊公路路堑边坡浆砌片石挡土墙的加固方案研究

针对内蒙古鄂尔多斯市某城郊公路路堑边坡重力式浆砌片石挡墙加固工程，对拟用锚固桩和预应力锚索型钢双排桩加固方案，从稳定性、工期、成本方面进行了对比分析。经综合分析，建议选择预应力锚索型钢双排桩，对挡墙进行加固。     

沪昆客专最大单T构转体梁开始浇筑

近日,经过近10 h的连续奋战,沪昆客专湖沿特大桥T构连续梁1~#块混凝土成功浇筑,标志着全线最大单T构转体梁突破技术难关,展开全面施工。湖沿特大桥以T构梁转体法跨越既有沪昆铁路,是全国最大的单T构转体梁,也是铁道部的科研项目,被列为沪昆客专江西段难度最大的工程。大桥全长1 386.37 m,     

部分预应力混凝土迭合梁设计方法的探讨

本文推导的部分预应力砼迭合梁的设计方法，在使用阶段计算时采用考虑二次受力迭合效应的折算弯矩，在极限状态设计时采用设计弯矩，从而将迭合构件的设计转化为非迭合构件的设计，并且采用控制使用阶段预应力钢筋应力增量或非预应力钢筋应力来满足裂缝宽度控制要求，利用该方法进行部分预应力砼迭合梁的设计，可以较迅速地求出同时满足强度和裂缝宽度限制要求的预应力钢筋和非预应力钢筋的面积。