钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计施工

为总结公路桥梁加固处治施工经验,结合钟祥汉江公路大桥加固处治工程设计及施工过程,重点对主桥的下构加固方案、老桥上构拆除工艺、新上构结构设计等进行介绍.     

路基回弹模量对路面结构层受力的影响分析

通过计算不同路基回弹模量下的弯沉系数、上层底面弯拉应力系数、中层底面弯拉应力系数以及三层体系表面最大剪应力系数,得出了这些系数和路基回弹模量的关系.     

一路艰险 波罗的海三国游

嗨,中国的朋友你们好,我是诺玛!还记得吗?上次我向你们介绍了挪威之旅,那片没完没了的冰天雪地,简直要把我冻僵了……不过,比起这次我在波罗的海经历的困难,那点点冰雪简直算不了什么。在爱沙尼亚,扛着枪的大兵说我非法入境,并使我“享受”了罪犯式的“待遇”;一位卡车司机教训我“该如何在俄罗斯公路上开车”,并野蛮地把我挤出公路;从特维尔前往莫斯科的路上我摔了车,被雅马哈Super Tenere压得动弹不得;……来吧,一起来听听我旅行的危险、辛苦、伤痛和欢乐!     

市政隧道基坑开挖对既有下卧地铁盾构隧道影响分析

以西安南门外综合改造工程环城南路市政隧道上跨既有地铁2号线盾构隧道为依托,根据拟定的设计方案,采用FLAC3D有限差分程序对市政隧道基坑开挖对下卧地铁盾构隧道的影响进行数值分析,并对隧道抗浮进行验算。计算分析结果表明:采用跳槽、分段、分层、对称开挖并结合"板凳桩"加固区间隧道的设计方案能有效控制基底土体的隆起和隧道的变形,盾构隧道变形值和抗浮满足相关保护标准和规范的要求,基坑开挖不会影响地铁2号线的正常安全运营。同时,在施工过程中对区间隧道进行了自动化实时监测,监测结果验证了设计方案的合理性和可行性。设计方案对类似工程的设计和施工具有一定的借鉴和指导意义。     

50强沪上争冠“超级试驾员”落定 新世嘉超级训练营显“身手”

<正>日前,覆盖全国达数十万人关注的东风雪铁龙新世嘉大型试驾体验活动历时1个多月,在沪迎来巅峰对决。经过层层考验产生的50强选手共同向1 0万月薪发起最有力的冲击,最终来自武汉的选手盛添勇夺冠军,获誉新世嘉超级试驾员称号,并将接受新世嘉超级任务之无人区挑战,获得10万月薪奖励。4月12~13日,新世嘉挑战超级试驾员,赢10万月薪活动之超级训练营在上海凌睿试驾体验中心劲爆上演。从全国海选赛中成功突围的50名驾车高手齐聚于此,上演了一场精彩刺激而又富有挑战激情的赛车盛宴。     

云游8000里 LAND CRUISER 200兰德酷路泽长旅

<正>乌梁素海、羊皮筏、贺兰山岩羊、腾格里沙漠……犹如一个个明珠,点亮了我此次4000公里的长途跋涉每当收拾行囊踏上一段新的旅程,我总有一些期待。期待精彩的图片,期待满满的收获,更期待在路上的那份自由自在。这次,我在地图上画下了一条长长的线:北京-乌拉特前旗-石嘴山-银川-中卫-阿拉善左旗-腾格里。这将是一次怎样的旅行穿越?很大程度上决定于我的伙伴——LAND CRUISER 200兰德酷路泽(以下简称LC200)。     

利用HiLLey公式确定PHC桩收锤标准的初探

预应力高强混凝土管桩在深厚软基处治过程中的优良性质使得其在交通行业运用越来越广泛,但关于其收锤标准的确定,却一直没有相关的规范、规程出台,设计施工均难以把握。从影响桩体收锤标准的因素分析着手,通过对建筑行业常用的HiLLey打桩公式进行改进,得到最后一定贯入度A值对应的沉桩锤击数n。当A值取为1时,该n值即为目前最常用的最后1 m的锤击数控制值。     

摩擦单桩轴向受压承载力

在《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)钻(挖)孔灌注桩桩端承载力计算公式的基础上,对国内外相关资料进行调研,收集整理数据较为理想的、能够反映当前桩基使用现状的113根试桩资料,对钻(挖)孔灌注桩的桩端承载力公式进行修订。修订后的公式把承载力极限值计算公式改为承载力容许值计算公式,规定桩端承载力在各持力层土类中的上限值,更加重视现场测试结果的应用,并对桩端沉渣厚度进行限制。修订后的公式对于长桩和大直径灌注桩承载力均有较好的适用性。     

公路路基上边坡设计技术流程探讨

文章根据目前我国高等级公路路基上边坡设计与施工的实践,结合相关规范要求,初步提出适合我国现阶段高等级公路路基上边坡设计技术流程,使公路路基上边坡设计更科学、更合理、更规范,避免设计失误。     

城市桥梁新型无支架法施工应用及浅析

以上海近年来一些工程为例,介绍了城市桥梁新型无支架施工技术应用的成功经验,讨论了桥梁无支架法施工的发展趋势,并分析了推动其发展所需要的重要因素及条件.