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201.
桥梁嵌岩桩设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
张志国 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
概述基桩穿过覆盖层,桩底嵌入基岩中(嵌固于中风化岩中不小于0.5m),单桩承载力基本依靠桩底岩层承载的桩基础称为嵌岩桩。由于基岩强度高,能提供很强的承载力;压缩性小,基础成桩后沉降很小,在施工过程中便可基本完成。因而 相似文献
202.
陶秋霞 《船舶设计技术交流》2009,(1):23-28
文章从万吨级江海直达肥大型散货船的线型特点分析出发,分析比较双尾鳍、双尾、单尾线型各自的特点及如何进行线型的优化设计。 相似文献
203.
在总结了崇明至上海现有高速船运行经验的基础上,华中科技大学受托对本船进行了型线设计,并做了船模阻力试验及耐波性试验;江龙船舶制造有限公司负责技术、施工设计并建造了该船,船名为“亚通”号。该船于2001年8月18日交船,通过几个月的营运,“亚通”号船得到了当地政府、亚通股份有限公司(船主)及广大乘客的赞赏。 相似文献
204.
205.
阐述了黄河浅吃水机动驳的线型设计及试验,提出浅吃水双尾船尾部线型设计中螺旋桨上方隧道的大小对推进要素有明显的影响。 相似文献
206.
本文发表了救护艇的各种性能数据测量结果,并加以分析比较,尤其是对航速-功率-阻力的分析比较更为全面,各测量结果与分析均有利于设计者参考。 相似文献
207.
加筋土工程中筋材的拉拔试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
对双面加筋挡土墙结构中预埋的不同层位、不同长度的拉筋进行现场拉拔试验,分析表明筋土之间的拉拔摩阻力随上覆压力的增加而逐渐增大,拉筋越长,抗拔力越大。拉拔试验所测得的似摩擦系数及似粘聚力高于常规设计值,拉拔试验真实地反映了筋土界面的工作状态。 相似文献
208.
本文通过对负摩阻力产生原因的分析,提出负摩阻力的工程实用计算公式及在考虑负摩阻力的情况下单桩轴向受压容许承载力的计算公式。 相似文献
209.
(48+80+48)m连续梁桥与轨道系统地震响应规律研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(3):78-81
为研究高速铁路连续梁桥-轨道系统地震响应规律,采用非线性弹簧模拟线路纵向阻力,建立考虑轨道及下部结构的(48+80+48)m连续梁桥-轨道系统仿真模型,分析温度、活载和制动作用下桥上无缝线路梁轨相互作用纵向力分布规律,在此基础上,研究地震作用下连续梁桥-轨道系统动力响应特性。研究表明:温度、活载及列车制动作用下梁轨相对位移、钢轨应力等均在桥台附近取得极大值,地震频谱特性对梁轨系统动力响应有很大的影响。 相似文献
210.
我国未来陆军转型的目标为全域机动作战,这要求陆军装备在各种不同的土壤条件下具有良好的机动性能,但瞬时降雨会对军用履带车辆的机动性能产生重要的影响。降雨时履带车辆打滑明显,速度损失严重。文中主要利用外军的试验分析瞬时降雨对车辆机动性能的影响,从而为我陆军车辆的使用提供指导。 相似文献