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951.
为了研究黄河地区大直径超长桩的承载特性,采用自平衡测试法进行2根试桩静载试验,并采用钢筋计测试元件进行了桩身轴向应力测试。基于实测数据,对桩总承载力、桩侧摩阻力、桩端阻力以及承载性能进行了分析,并将桩端阻力实测值和《公路桥涵地基基础规范》计算值进行了对比。研究表明,SZ9桩桩侧摩阻力地勘报告值基本大于实测值,SZ10桩桩侧摩阻力地勘报告值与实测值基本接近,公路桥涵地基基础规范对砂土类的桩端阻力深度修正系数取值偏大,导致桩端阻力计算值远大于实测值。研究成果对黄河特殊地质条件下超长大吨位桩基础设计具有参考价值。 相似文献
952.
953.
在汽车车轮滚动时,轮胎和路面都会发生一定的变形。由于轮胎内部摩檫产生的弹性迟滞损失,要消耗一部分能量,而路面发生变形也要消耗一部分能量,加上车轮轴承也有摩擦,这几种由于车轮滚动而消耗的能量,就构成了车轮滚动时的阻力,我们把它称为滚动阻力。由于车辆运行所需的能量是由燃油燃烧提供的,因此降低轮胎的滚动阻力就能节省燃油消耗。从而减少CO2和其它温室气体的排放。 相似文献
954.
955.
驾驶员的操作对燃油经济性的影响
1.适当预热 冷车起动,起动阻力很大,未预热的发动机起步行驶至正常温度,将会使燃料消耗增加33%,通常采用热水预热、蒸气预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。 相似文献
956.
正确的轮胎压力是确保安全经济驾驶的重要部分,但常常被忽视。轮胎充气不当是促成事故的祸因。它们同样会通过增加滚动阻力所导致的额外油耗,产生可以预防的CO2排放,毫无必要地缩短轮胎自身的寿命。 相似文献
957.
贺景宜 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
前言平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性,增大车辆油耗,加快车辆零部件的损坏。由于路面 相似文献
958.
阐述了应用道路滑行试验法测定汽车空气阻力系数的理论基础、试验方法和数据处理方法;建立了汽车滑行阻力的数学模型,分别给出了所建数学模型的最小二乘法的解和定积分法的解;对国产某型自卸车进行道路滑行试验,根据试验数据对所建立的数学模型求解,得出了其空气阻力系数值。将试验车辆滑行阻力数学模型计算所得的滑行时间与道路试验值相比,结果表明,所建滑行阻力模型的计算精度较高。 相似文献
959.
960.