螺纹滚丝模失效分析、锻造与强化处理研究

研究了Cr12MoV电炉钢制汽车紧固阵螺纹滚丝模早期失效分析，选用Cr12MoV电渣钢与科学合理的锻造和进行真空零保温淬火强化处理等改进措施，消除了该模早中期失效。     

全面锻造"打赢"精兵--记66173部队装备部车辆科长唐纯军

近年来,北京军区所属66173部队装备部轮式车辆科科长唐纯军以科学的发展观指导工作实践,着眼未来作战需要组织开展车辆装备“两成两力”建设,不断提高高技术条件下的车辆装备信息化保障能力,使所在部队车辆装备综合保障能力得到了跨越式提升。先后安全、圆满地完成了光缆施工、异地驻训、内海海训等多次远程机动保障任务。此外,他还积极投身部队信息化建设,开拓创新,锐意进取,参与研制的“智能轮胎气压充气仪”被评为全军科技进步四等奖、“远距离汽车故障探测器”通过了军区专家组的审定。“强”,要体现在驾驶员队伍的建设上2001年,刚接任…     

锻造工艺对发动机连杆裂解加工质量的影响

研究了锻造工艺对发动机连杆力学性能及微观组织的影响,并对连杆不同锻造工艺参数的C70S6材料连杆进行了裂解加工试验。结果表明,在同一锻造加热温度下,冷却速度越快,连杆的硬度、强度越高;冷却速度相同时,随锻造加热温度的增高,硬度、强度降低。综合考虑裂解加工质量与后续机械加工质量,认为该发动机连杆的锻造工艺采用1150～1250℃加热温度、弱风冷条件比较适合。     

铸造锻造技术在铝合金轮毂成形中的应用

介绍了铸造锻造复合成形技术的工艺概况与特点，并以轿车铝合金轮毂成形为例，介绍了该工艺的具体应用情况。     

腕臂底座闭式锻造成型工艺研究

介绍在原有设备条件下,如何利用闭式锻造技术生产腕臂底座。介绍腕臂底座闭式锻造成型工艺的要求、流程,以及如何通过模拟分析优化模具设计、计算坯料、模拟生产等确定工艺方案。改进后的闭式腕臂底座锻造工艺,能够提高模具的寿命、产品的表面质量、锻造精度和材料利用率,降低能源消耗和劳动强度。     

C_(70)型车用LZ50钢RE_(2B)型车轴锻造工艺

改造后的RE2B型车轴锻造工艺中,采用了复合型砧,优化了车轴锻件形状与尺寸,使毛坯车轴各部位尺寸易于锻出,并保证了轮座与轴身、轮座与轴颈的同心,减少了车轴轴颈的偏心与甩头。此工艺具有材料省、产品质量好、生产成本低等优点。     

利用锻造加工工艺低成本批量生产空心气门头的发动机气门

三菱重工公司利用锻造技术加工出空心气门头的发动机气门,产品具有轻量且高强度的特性,并实现了批量生产。与传统的同类空心气门相比,此次开发的空心气门头发动机气门在大幅降低生产成本的同时,还成功地将产品质量减轻了约20％。在全球二氧化碳（CO2）排放法规不断收紧的背景下,这对改善汽车的燃油经济性而言意义重大。     

用球墨可锻铸铁制造轮毂

一般汽车轮毂类零件所选用的材质大多是球墨铸铁QT40～10,这是由于该类零件不但要承载全车的重量,而且还要在高低不平的路面上高速旋转、运行,长时间地承受交变载荷,所以对其材质既要求有较高的强度,又要求有较大的韧性。     

发动机连杆及连杆盖的锻造工艺性分析

本文从锻造工艺角度出发讲述了发动机连杆及连杆盖零件结构设计影响其锻造工艺性，而锻造工艺性又可能影响其零件使用性能，因此，发动机连杆及连杆盖零件结构设计必须考虑其锻造工艺性。