一种商用车铅酸蓄电池状态监控系统的开发

本文介绍一种商用车铅酸蓄电池状态监控系统的开发,系统实现蓄电池传感器实时采集蓄电池状态参数信息,并通过TBOX将数据上传至后台服务器,进行数据存储分析及报警判断,并将亏电报警信息推送给手机客户端,提醒用户注意。同时,系统根据蓄电池SOC值的限值判断,进行电磁开关的切断控制,以保证车辆的正常起动。     

汽车电气系统寄生电流的检测与控制

汽车在日常使用和维修中能使电子元件、控制模块性能会下降,线路的各个插接件之间会产生松动等。这都能使汽车电气系统的寄生电流增加,造成蓄电池损坏和火灾的危险性。所以经常检测电气系统的寄生电流尤为重要。     

蓄电池电力工程车可行性分析

从车辆的采购成本、全寿命周期内的能耗成本、定期维修成本以及其它成本等方面，对蓄电池电力工程车和内燃工程车进行比较。指出蓄电池电力工程车在全寿命周期内的成本及节能环保优势。     

与驱动系统融为一体的电动自行车:堪称“极简主义”的“Coboc eCycle”

"Coboc eCycle"看上去如同自行车信使所使用的那种自行车一般。然而,它实际上却是一款配有蓄电池和驱动电机、装备齐全的电动自行车。"ElektroBIKE"在此向您全面展示这款来自德国海德堡、整车重量仅为13.7kg的轻量化电动自行车。"从根本上减轻整车重量":"Coboc eCycle""Coboc eCycle"的驱动部件均与整个车架有机融为一体。由此,整车的整体构造就显得格外紧凑。该电动自行车新品(样品)总重量为13.7kg。这家位于德国海德堡、名为"Coboc"的年轻企业,现     

比亚迪新能源汽车市场运作创新之路

比亚迪汽车公司是全球首个既生产整车又生产锂离子蓄电池的企业。但面对国内地方保护主义，以及国外市场的各种壁垒，比亚迪汽车公司沿用了过去跨国公司对我国采用的以投资换市场方法。开拓国内外新能源汽车市场销售之路。     

让铅酸蓄电池发挥正能量

自丰田1997年推出第一代普锐斯混合动力车以来，时光已流逝十多年。然而今日的全球汽车市场上，混合动力车及电动车与搭载传统内燃机的汽车相比。总体规模依然很小。为什么会这样呢？蓄电池的能量密度和成本依然是电气化汽车推广道路上最大的障碍。能降低成本、实现更佳性能的蓄电池技术尚不够成熟。     

既然爱上，就让电力更趋光芒

我曾经专访过许多人,但徐波与这些人不同的是,他并没有戴着生意人的严肃面具,我们自然也相聊甚欢。年仅34岁,徐波存瓦尔塔的经销商圈子乃至整个蓄电池行业里,只是一个“年轻人”!     

浅析汽车电源管理系统研究及运用

本文从汽车电源管理系统功能出发,分别介绍电源管理系统组成部分,包括蓄电池电量传感器、智能发电机工作原理以及车辆电源管理系统运用。电源管理系统主要是为了保证车辆顺利的工作,根据蓄电池的SOC状态（电池传感器监测）定义不同的能量等级,在不同的能量等级下,通过能量提醒、降低用电负载或者限制关断用电负载,以降低车辆在低电量状态下的放电能量,来保证蓄电池有充足的电量用于车辆运行。另外车辆电源管理系统还具备远程监测功能,主要是车联网通信模块将车辆用电状态通过运营商网络平台以短信发送给用户手机或者用户可以自行登录手机APP账号进行查询。     

基于STM32的蓄电池内阻测量系统设计

文章设计了一款以STM32微处理器为核心的蓄电池内阻测量系统,采用交流阻抗法对电池内阻进行测量。针对测量信号微弱,易淹没于噪声的特点,应用相关检测技术以检出有用信息。调试和对比实验数据表明,该系统可实现对蓄电池内阻的在线、快速、精准测量。