大型蓄电池修复装置的信号调理技术研究

为提高大型铅酸落后蓄电池修复装置的控制性能和修复效果,分析了蓄电池修复装置的布局特点,研究修复装置信号调理系统,设计了信号调理系统的各组成模块,应用信号调理工控机及数据采集卡模块,集成了先进、有效的大型蓄电池修复装置信号调理系统,为蓄电池修复装置提高电池的容量,发挥修复效果奠定基础。     

舰艇用锂电池技术研发公司概讯--日本汤浅蓄电池科技（GS YUASA Technology）有限公司

在动力电池领域,松下、比亚迪、LG、三星SDI占据前四地位。国外从事水下装备用锂离子电池研究的主要有日本SONY、三井造船和汤浅,法国的帅福特（SAFT）公司,美国雅德尼（Yardney）公司等。     

基于STM32的蓄电池检测系统设计

蓄电池检测系统是蓄电池质量指标中非常重要的一环,直接影响蓄电池的性能和寿命。本文介绍一种以STM32微处理器STM32F103RCT6为核心的铅酸蓄电池高精度智能检测系统,可以同时检测电压、温度、液位,并根据神经网络计算得到电解液密度,用户在上位机完成测试参数设置,自动对电池的各项数据进行存储和报警。文中详细介绍了系统组成、硬件和软件设计。实践证明该检测系统满足实际需求。     

船用电池动力技术的发展

“零排放船舶”是一个循序渐进的发展概念,就如同自主船舶,需要从“部分”到“完全/绝对”的演进,这里的“部分”既可以是单船各项排放指标的削减程度,也可以是船队中船型批次实现零排放的先后次序。针对“零排放”技术,业界正关注和讨论LNG、甲醇、LPG、生物质燃料、太阳能、氢气、蓄电池及燃料电池等一系列动力技术。     

太阳能风光互补系统在数字化航道船联网工程中的应用研究

针对长三角船联网开发项目,本文探讨了太阳能和风能在船联网开发中应用的可行性,并结合嘉于硖线航道进行了风光互补发电系统设计,最后就风光互补系统在船联网中的应用提出了建设性的意见。数字航道船联网及供电分析长三角数字化航道船联网项目是国家物联网示范工程     

宝马ACTIVE E的纯电驱动装置

宝马公司继Mini E电动车之后,又以ActiveE向世人展示了其装备电气动力总成的新车型。该车型125kW功率和250Nm扭矩的电机、能量为28kWh的高压锂离子蓄电池和动力电子器件都是宝马公司长期不懈努力地自主开发的结果。由于采用了一台特殊的永磁同步电机,Active E尽管采用了只有一个档位的变速器,却还是具有非常良好的动力性。     

船舶蓄电池的使用与维护

阐述电解液溢出对船舶蓄电池的危害,分析引起蓄电池电解液溢出的原因,探寻发生电解液溢出蓄电池的分布规律,针对船舶蓄电池的使用及维护提出建议。     

新加坡电力蓄电池双能源工程车方向选择电路的设计

文章介绍新加坡电力蓄电池双能源工程车的方向选择电路的设计原理,重点阐述了机车重联时,不同编组时的方向控制原理。     

东风日产骐达无法启动

故障现象 一辆2012年的新款东风日产骐达轿车,搭载MR16DDT涡轮增压发动机,行驶里程18053km,客户在行驶中因故停车,再次启动时发现车辆无法启动. 故障排除与诊断 我店技师到现场救援时发现车辆蓄电池没电,给蓄电池充电后启动机能正常运转,但车辆仍然无法启动,只好拖回店内进行维修.先用电脑检查ECM内故障码（图1）为P0611（燃油喷射控制模块,当前）、P062B（ECM,当前）;前大灯调平系统故障码为B2084（电压低于极限）;ABS内故障码为C1109（蓄电池电压异常,过去）.电压低是蓄电池没电造成的,所以P0611和P062B应该是车辆无法启动的故障原因.     

纯电动客车“快充”PK”慢充“

纯电动客车以车载蓄电池为驱动力源，车辆运行消耗电能的补充．以充电时间的长短分作“快充”与“慢充”两种方式。顾名思义，充电所用时间短的为“快充”，时间长的为“慢充”。现结合公交实际，以恒通快速充电纯电动客车为例。比较“快充”与“慢充”．PK如下。