九辨蓄电池正负极柱

蓄电池与外线连接的两极柱,一般在蓄电池的两端,一端为正极,一端为负极。正负极一旦接错,蓄电池与交流发电机形成串联,两者同时放电,放电量剧增,不但会烧坏交流发电机的二极管,而且将影响发电机、蓄电池的使用寿命。在没有仪表测量的情况下,可用下列方法进行辨别。涂色辨别正极     

合金元素对球铁焊接接头白口倾向的影响

通过改变焊条药皮成分，系统地研究了C、Al、Si、Bi对球铁焊接接头半熔化区白口宽度的影响。研究结果表明，在一定范围内增加焊缝中C、Al、Si或Bi的含量，有利于减少半熔化区白口的宽度，若将适量的上述元素同时加入，则白口宽度可降至1．8mm。由此可见，在球铁焊缝中加入适量的多元合金元素，是降低半熔化区白口宽度、改善焊接接头加工性能的重要途径。     

免维护蓄电池的技术维护

说起免维护蓄电池,相信大家都不会陌生,但是免维护蓄电池是否也要进行技术维护,相信大多数人就不太了解了,也很难作出准确的答复。从免维护蓄电池的工作原理上来看,由于免维护蓄电池的特殊结构,充电时所产生的微量气体,可以在免维护蓄电池内部自动进行还原。在正常使用情况下,气体能够排出免维护蓄电池的量是极少的,所以免维护蓄电池就不会出现电解液亏液的问题,也就无需对免维护蓄电池进行技术维护。也就是说,免维护蓄电池在使用中无须进行检查和补充电解液。但实际上并非如此。由于受多种因素的影响,尤其是使用时间较长后,随着充电时所产…     

该车为何一按喇叭发动机就熄火且不能再起动

故障现象：一辆北京切诺基吉普车，正常行驶中一按喇叭按钮发动机便立即熄火，而且不能再次起动。经检查发现蓄电池到点火开关的熔断片烧断，但换上新熔断片后，仍是一按喇叭发动机立即熄火，熔断片又被烧断。     

电控发动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种…     

多元化特色发展，展现集团优势的天能

浙江天能电池有限公司是目前国内最大的蓄电池及其配套产品生产厂家之一，凭借悠久的产业历史、过硬的产品质量和技术力量在业界享有盛誉。天能公司成立于1986年(前浙江长兴蓄电池厂）．起初从事极板制造、大小密封蓄电池的生产。之后，于1997开始转型，专门致力于电动车月蓄电池的生产。     

蓄电池检测方法概叙

1．绪论 自1995年众多的电动自行车（简称电动车）在上海自行车展览会露面后，引起了人们普遍的关注。而国家九五规划中的环保和节能课程更起了推波助澜的作用。远在上世纪70年代初国际上因为能源紧张而激发了电动自行车的研究。1971年日本政府拨款作为电动车的开发基金予以支持。英国留克斯有限公司1975年申请专利，1978年将之公开。     

汽车自行放电的诊断

在实际维修工作中，我们经常会遇到汽车自行放电的情况，也就是说，汽车停放一段时间后再起动时，会因蓄电池电量不足而无法起动，但如果用牵引或辅助电源等方法则可以顺利起动。遇到这种情况，如果不是由于蓄电池本身的原因的话，就比较让人头痛了。本人在长期的维修实践中总结出了一点儿经验，现介绍给广大同行供参考。     

一种商用车铅酸蓄电池状态监控系统的开发

本文介绍一种商用车铅酸蓄电池状态监控系统的开发,系统实现蓄电池传感器实时采集蓄电池状态参数信息,并通过TBOX将数据上传至后台服务器,进行数据存储分析及报警判断,并将亏电报警信息推送给手机客户端,提醒用户注意。同时,系统根据蓄电池SOC值的限值判断,进行电磁开关的切断控制,以保证车辆的正常起动。     

汽车电气系统寄生电流的检测与控制

汽车在日常使用和维修中能使电子元件、控制模块性能会下降,线路的各个插接件之间会产生松动等。这都能使汽车电气系统的寄生电流增加,造成蓄电池损坏和火灾的危险性。所以经常检测电气系统的寄生电流尤为重要。