海洋用高级不锈钢和金属合金

文中对高合金不锈钢（highly alloyed stainless steels)铜镍合金、镍-铬-钼合金、钛合金等在海洋管路应用中的应用情况作了分析比较，从而指出：高合金不锈钢和铜镍合金在海水管路应用中是最激烈的竞争者，而且前者优点多于后者，是一类最引人注目的钢种。在海洋泵阀材料中高级不锈钢（advanced stainless steels）是受人们欢迎的钢种。     

锰铁合金渣沥青混合料路用性能研究

文章研究了锰铁合金渣物理化学性能、力学性能、路用性能,以及锰铁合金渣沥青混合料马歇尔性能、水稳定性能、抗高温变形性能。研究表明,锰铁合金渣满足沥青路面集料要求,沥青混合料性能优异,用其作为沥青路面抗滑表层集料是可行的。     

全面推出环保镀层液压附件产品

车辆工业允许使用防锈层中含有六价铬（Cr Ⅵ）的金属零部件的规定到2007年7月即告废止。即使液压附件的生产商并非直接属于车辆制造行业,但他们必须改变迄今一直沿用的镀锌并经黄色铬酸处理的防锈工艺,取而代之的是锌一镍镀层并经钝化处理。与黄色铬酸钝化镀层相比,新的防锈镀层不会生成明显的白锈,有同样良好的介质相容性,并有更强的抗腐蚀能力。[编者按]     

小型电池挑战普通电池

西班牙马德里-巴塞罗那高速线路上运行的AVE S103列车由于使用了法国开发的一种更小更轻的、安装在地板下的电池组重量减轻了700公斤。正在为西班牙国铁制造16列用于德国ICE(内燃机车)的、由8节车厢组成的AVE S103列车的西门子运输系统公司(TS)决定采用Saft最新Matrics MRX小型充电式镍-镉电池来取代ICE列车上使用的阀控铅酸电池。这样,每列车上AVE电池的重量从2.34吨减少到1.64吨,大约减少30％。另外,长期成本也会比     

减速器箱体的焊接修复

宁波港北仑股份公司20万吨级矿石中转码头1条皮带机的DCY500—16型减速器的上箱体，由于原来铸造中存在的质量缺陷，经过一段时间的使用，出现了2条长约400mm和200mm的裂缝，运转时润滑油渗透严重。为了不影响生产，决定在码头现场采用焊接方法修复。     

镍铝青铜螺旋桨修理工艺探讨

文章介绍了镍铝青铜螺旋桨的修理工艺,对螺旋桨的矫正和焊补进行了详细的探讨。     

浅谈二次电池

在这能源革命的时代,二次电池扮演着重要的角色。本文简要介绍了二次电池的种类、发展,基本概念、基本结构、镍氢电池和锂离子电池的原理及其工艺。     

球墨铸铁QT500-7电弧冷焊工艺研究

利用火焰喷焊和手工涂敷两种方法在球墨铸铁表面预置镍基合金过渡层,后采用镍铁焊条大电流连续焊接。分析了镍基合金过渡层与母材的结合情况和焊接接头的金相组织及硬度分布,结果表明:过渡层与母材结合良好,喷焊过渡层的焊接接头热影响区基本无白口及淬硬组织,接头宏观硬度低于HB210,可满足机加工要求,喷敷镍基合金过渡层是一种可行的焊补铸铁的方法。