赋权图中的圈

对2-连通赋权图G,本文证明了如下新结果若G满足对任意独立集S={u,v,w},存在x≠y∈S,使得dw(x)+dw(y)≥m,则图G或者包含Hamilton圈或者含权重≥m的圈,它推广了非赋权图及赋权图的相关已有结果.     

客运专线到发线有效长研究

研究目的：提出客运专线到发线有效长理论分析及计算、缩短到发线有效长的措施及带来的影响等,对减小到发线有效长度,进而节省站场建设工程投资具有深刻的现实意义。研究方法：本文首先确立了到发线有效长计算原则及应综合考虑的因素,其次对到发线有效长构成理论和列车安全防护距离构成进行详细分析,并选取合适的计算参数计算出到发线有效长,最后对缩短到发线有效长的措施及带来的影响进行分析。研究结论：客运专线到发线有效长与车辆性能、列控模式、车载设备性能和站坪坡度有较大关系。经过理论计算,到发线有效长可在目前国内颁布规定的长度上进一步缩短。     

激光涂层--一种改善钢轨耐久性的新技术

激光涂层技术 在欧洲,人们正在研发提高钢轨的耐久性和延长钢轨寿命的新型材料和新技术.     

我国首批百米长轨下海南

我国首批100米长尺钢轨从成昆铁路线上的弄弄坪车站发出。这批5组100米钢轨将铺设在海南省海口到三亚铁路西环线，这将改写海南铁路发展的历史，也标志着我国铁路建设进入铺设100米长尺钢轨的发展新时期。     

法国旺塔布朗高速铁路桥

旺塔布朗桥位于法国地中海高速铁路线上，共３７跨，长１７３０ｍ，横跨埃吉耶山谷和拉普罗旺萨勒Ａ８高速公路。该桥的特点是跨越公路的１００ｍ主跨梁采用转体法施工，两侧引桥采用转体法施工，两侧引桥采用顶推法施工。介绍了大桥上部结构的特点及上述两种施工法的应用。     

地下铁道长轨焊接 换铺的定额测定分析

本文就广州地铁一号线地下铁道长钢轨敷设的洞外现场焊接125m长钢轨,洞内联合焊接及换铺工具轨的定额测定作了分析,并经过现场施工实践。洞外焊接使用K900移动接触焊机焊接,洞内焊接采用铝热焊,铝热焊设备及焊剂均由英国进口。换铺长轨是先由25m标准轨作工具轨,道床定型后,在洞内换铺长轨,再按设计要求锁定无缝线路。本文从工艺流程、机具配备、工料机消耗,作了较为详细的叙述,可能具有一定的特殊性,供路内外同行们参考。     

长钢轨在日本的应用

<正> 一、前言目前,采用焊接长钢轨以减少铁路线路薄弱点之一的钢轨接头已很广泛。特别对高速铁路而言,这是一项必需的设备。长钢轨线路与标准轨线路相比,有以下优点: 1.轨道的维修周期较长; 2.轨道部件损坏较少; 3.减少列车摆动,旅客舒适; 4.减少震动和噪音; 5.较适宜于多镐捣固机的使用。为了使长轨可行、实用,必须解决以下问题: 1.在每一长轨条的终端,要处理好钢轨的伸缩。     

千米斜拉桥设计关键技术探讨

对千米级大跨度斜拉桥的结构体系及关键构件设计、结构的几何非线性分析、稳定分析、动力分析以及车桥动力相互作用进行初步探讨。     

初露锋芒——福特S-MAX

明年将在长安福特生产的全新S-MAX是福特欧洲产品型谱中的新增车型，5＋2座椅编排可以灵活运用车内空间，繁多的安全设施也是该车的一个亮点。[编者按]