枕下套靴硬化对预应力配筋弹性长枕强度影响

在对预应力混凝土轨枕进行强度计算时,通常将混凝土轨枕简化为梁单元或建立未施加预应力的混凝土枕空间有限元模型,这种方法无法体现轨枕在实际预应力配筋下的真实应力.本文建立了能够考虑轨枕实际截面尺寸和预应力配筋的新型计算模型,对预应力轨枕受力与变形进行了分析,并与未配筋情况的轨枕受力进行了对比,说明建立这种新型计算模型的必要性.利用新型计算模型,对地铁用长枕套靴式减振轨道枕下套靴硬化对轨枕强度影响的问题进行了分析,得出了枕中裂纹产生原因,并给出了套靴硬化的限值.     

重载交通下长寿命沥青路面设计与施工技术

建设长寿命半刚性路面可取得较大的经济效益和社会效益,使半刚性基层沥青路面达到长寿命要求,是一个崭新的课题.主要论述与半刚性基层沥青路面长寿命有关的SAC设计理念、理论、方法、结构,新水泥碎石级配设计与检验方法,以及施工工艺与设备,可为相关施工提供参考.     

长寿命沥青路面道路立体受控建设新思维

沥青路面的长寿命建设在某种程度上已成为国内外业界和社会普遍关注的焦点.结合沥青路面道路三位一体思维理念,从道路的立体宏观架构角度,提出了长寿命沥青路面道路基本的立体受控建设新思维,以供相关研究参考.     

既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法

基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。     

多跨长联公轨合建钢桁梁桥顶推施工控制技术研究

杭甬高速钱塘江大桥结构形式采用悬链形上加劲连续钢桁梁桥,跨径组合为(73.4+122+4×240+122+73.4)m,全长1350.8m。上部结构主桁分别采用步履式顶推和拖拉式顶推方法从两侧向中跨施工,最后跨中直接合龙。为使该桥建成后线形及应力均达到设计目标,本文基于钱塘江大桥钢桁梁的工程特点和施工方法,结合有限元计算结果,确定了本桥的施工控制工作内容。施工控制结果表明：整个顶推施工过程中,本桥主桁线形、结构的应力状态均控制在规范限值以内,与理论值偏差较小,达到了施工监控目标。     

长管棚支护在隧道工程施工中的应用研究

长管棚支护作为隧道工程施工重要的支护形式,对于确保隧道施工作业的安全顺利进行具有重要的作用。首先分析了长管棚支护的工艺原理及其作用,进而分别在施工准备、导向墙施工、钻孔施工、钢管安装以及注浆等几方面,详细概述了长管棚支护施工技术,可以为相关工程施工作业的开展提供技术参考。     

板岩地质高速公路隧道塌方处理方案

阐述了高速公路板岩地质的隧道在施工开挖过程中出现大塌方的处理方案     

高职汽车专业校企合作的探索——以佛山职业技术学院长安福特项目为例

文中针对长安福特汽车学院的校企合作办学的情况,介绍了汽车学院的合作模式、合作方式及内容,并总结了校企合作的成效。同时,针对校企合作中存在的的问题,提出了解决措施。     

长下坡路段避险车道入口设计速度取值方法分析

为了改善长下坡路段车辆的交通安全状况,在连续下坡路段设置避险车道是减轻事故严重程度的重要被动应急措施,也是为长下坡路段失控车辆提供强制减速的最为有效的安全防护工程措施.该文通过对中国高速公路长下坡路段事故特征的分析,对避险车道入口设计速度的影响因素进行了研究,提出了避险车道入口设计速度的取值方法.     

山区高速公路岩质边坡生态恢复新技术

论述了高速公路岩质边坡生态修复工程几种新技术的设计原理与应用,速藤屏生态修复技术、植被混凝土技术以及土工布长袋法的应用条件、施工工艺以及实际应用效果;分析了新技术应用的优势,根据实际应用效果对新技术应用提出了改进意见.实践表明,植被混凝土、土工布长袋法等技术在山区高速公路岩质边坡生态修复工程中具有较严格的应用边界条件,而速藤屏具有适用面广、性价比高的特点,在山区高速公路生态恢复中具有广阔的应用前景.