长昆客运专线(湖南段)综合选线设计研究

长昆客运专线湖南段是国家"四纵四横"客运专线沪昆客专的一部分,沿线所经区域环境敏感点多,地形、地质困难,岩溶、地下水系发育,选线设计方案复杂。通过对长昆客运专线湖南段选线设计中一些典型选线案例进行分析及施工运营验证,线路方案设计满足规划要求,同时防范重大工程风险、满足环保要求,做到工程经济合理。提出选线设计应符合通道内路网规划、功能定位,遵循环保选线、地质选线、规划选线、经济选线等综合选线理念,重视施工运营安全。     

日本桥梁长寿命研究新进展

桥梁使用寿命问题是国内外桥梁工程界普遍关注的热点之一。通过收集日本有关桥梁长寿命研究方面的技术资料,分析归纳了桥梁长寿命研究的新进展:长寿命与延长寿命的区别、预防性养护是延长使用寿命降低维护管养费用的关键、桥梁的长寿命管养计划、引入资产管理概念后提出以使用200年为目标、本州四国联络桥大型桥梁群及旧桥的长寿命管养实例以及超高耐久性桥梁的开发等。     

荆门市罗汉山隧道方案设计要点分析

通过对荆门市罗汉山隧道工程隧道出口位置、纵断面以及隧道排水方式的分析,提出多种解决问题的方法并分析采用推荐方案的原因。     

快车道中人

不追求速度的车迷不是好车迷？伪命题!反例赵冬，长安福特新蒙迪欧车主、一个很少风驰电掣的年轻车迷，只需两个理由就足够自我辩护：充分的理由是，当速度成了手到擒来的财产，就无须再以其“炫富”；更充分的理由是，掌握一部处处卓绝之车，乐趣无穷，何必只以助跑和冲刺来对接自己的注意力——打倒一个伪命题，就站起来一个真命题：驾驶威风八面的新蒙迪欧。即便不踩油门，也可以直达事业和生活的快车道!     

吉图珲铁路客运专线最长隧道拉法山隧道贯通

<正>2014年6月23日15:18,由中铁隧道集团有限公司承建的吉图珲铁路客运专线最长隧道拉法山隧道实现胜利贯通。吉图珲铁路客运专线西起吉林市,东至延边朝鲜族自治州珲春市,全长360 km。中铁隧道集团有限公司承建了其中的89.868km,有31座隧道,隧道全长59.744 km,其中,拉法山隧道全长10.035 km,是全线最长隧道,也是东北地区最长隧道,更是整条客运     

浅析公路连续长下坡温控计算

公路设计和实际运营中连续长下坡的路段屡见不鲜,由此产生的交通及安全问题越来越多地被重视和研究。文中就设计和运营等方面提出有关公路长下坡与汽车制动器温度控制等问题。通过一些简单的试验和有关文献资料中的统计数据进行研究分析和计算,总结提出公路长下坡路段坡长与制动器温度的理论计算关系。     

铁路工程本邻两线长钢轨铺设施工技术研究

常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备，在双线铁路长钢轨铺设施工过程中，本线铺设完成后，邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备，对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍，并对其施工过程中的操作要点及注意事项进行了重点描述；该设备的应用，实现了邻线铺轨时设备无需转线，大幅提高了施工效率，减少了铺轨施工配合人员数量及滚轮等材料的使用量，同时降低了长大下坡道邻线铺轨安全风险。     

做一个领先的“建大”——访建大工业股份有限公司董事长杨银明

<正>作为自行车轮胎三大企业之一的建大工业股份有限公司,其品牌知名度不断提升,受到业界关注。公司董事长杨银明曾经担任过台湾自行车公会理事长,为海峡两岸业界加强合作交流做出了积极贡献。在本刊近日对杨银明的专访中,杨董跟我们讲述了他的创业经历、对产业的认识,以及他与同仁一起推动两岸业界交流的故事。下面,我们为读者奉献的是两篇介绍建大公司及董事长杨银明的文章:《做一个领先的"建大"》、《专注本业,越建越大》。     

长安福特 福睿斯

<正>这是一款被长安福特寄予了极大希望的家轿。在短暂的试驾之后,我必须承认确实无法从它身上发现太大的短板,但似乎还需要去发掘一些精彩福睿斯的出现无疑是长安福特在2014年末针对家轿市场的一记重拳,为了能够让新车在市场上取得最好的效果,甚至将取得不俗成绩的福克斯经典从生产线上撤下。而这台来自澳大利亚的"小伙伴儿"是否能够在市场上掀起波澜?在我们将近600km的试驾后,答案是近乎肯定的。     

素混凝土柱极限承载力计算方法

开展了19根素混凝土柱极限承载力试验,提出了素混凝土柱长细比和偏心率的合理取值范围,采用非线性有限元方法对试验柱承载力进行计算,通过理论分析和试验数据回归,提出了素混凝土柱极限承载力计算方法。计算结果表明:当试验柱长细比大于15与偏心率为0.3时,素混凝土柱的破坏模式为截面受拉破坏,未能充分发挥混凝土以受压为主的材料性能;当试验柱长细比不大于15与偏心率不大于0.3时,其破坏模式为截面受压破坏。承载力有限元算法计算值与试验值的平均比值为0.995,方差为0.001 8,计算值与试验值吻合较好,有限元算法可用于素混凝土柱的参数分析。提出的素混凝土柱极限承载力计算方法考虑了长细比和偏心率对承载力影响的耦合作用,其计算值与有限元算法计算值的平均比值为0.976,方差为0.003,表明提出的算法具有较高的精度,且偏安全。