全文获取类型
收费全文 | 3598篇 |
免费 | 85篇 |
专业分类
公路运输 | 1512篇 |
综合类 | 536篇 |
水路运输 | 571篇 |
铁路运输 | 835篇 |
综合运输 | 229篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 102篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 54篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 154篇 |
2013年 | 174篇 |
2012年 | 207篇 |
2011年 | 200篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 225篇 |
2008年 | 232篇 |
2007年 | 225篇 |
2006年 | 213篇 |
2005年 | 172篇 |
2004年 | 160篇 |
2003年 | 134篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3683条查询结果,搜索用时 156 毫秒
61.
62.
63.
64.
刘辉 《铁道标准设计通讯》2019,(10):39-43
高速铁路无缝线路上普遍敷设500 m长钢轨。500 m长钢轨焊接系统具有复杂的工艺流线,在吊运、焊接、输送等各环节均存在诸多安全隐患,易产生重大生产事故。因此,为提高500 m长钢轨焊接系统的可靠性与安全性,针对钢轨焊接系统存在的安全风险,提出一种基于LEC评价法的风险评价方案,并利用本质安全理论和全寿命周期安全管理理论针对性地提出风险应对措施,为500 m长钢轨焊接系统的设计、施工、设备安装、运营维护等提供参考。 相似文献
65.
新建铁路金牛山隧道全长1 905 m,进洞与出洞段覆盖层厚约2 m,最大埋深35.37 m,下穿高速公路处,埋深只有9.28 m,安全隐患突出。在地质核查和详细分析的基础上,总结了利用长管棚超前支护、控制测量、施工栈桥等一系列方法,确保施工安全质量的技术措施。 相似文献
66.
高速列车在上下坡时,如果速度变化过于剧烈,则会影响平均行车速度,同时会因频繁的加速和减速而造成运营费用的增加.列车的速度变化又与列车运行工况以及坡度和坡长有关.因此,分别在不同坡度上,对高速列车在不同运行工况下,速度变化与坡度和坡长的关系进行研究,对于高速铁路坡度和坡长的选取有着重要的意义.以CRH2-300和CRH3型电动车组为例,通过分析两种电动车组的牵引和制动性能,分别对两种电动车组在不同的坡度上,牵引、惰行、制动等不同的运行工况下,速度随坡长的变化情况进行了计算,从而为在综合考虑工程量和运营费用时,不同的地形条件下,高速铁路坡度和坡长的选取提供依据. 相似文献
67.
厂焊铁路长钢轨质量探讨 总被引:2,自引:2,他引:0
简单介绍了接触焊焊接方法,对于我国厂焊长钢轨的焊接工艺的不稳定性以及焊接质量存在的问题进行了分析,提出了提高焊接质量的措施。 相似文献
68.
69.
70.
通过对一起DF4型机车因喷油泵出油阀接头断裂引起的着火事故进行分析,找出了接头断裂的原因,提出了有效的预防措施。 相似文献