国外利用铁路路权开发轻轨交通的概况及方法

利用铁路路权开发快速轨道交通并非始自今日。早在1936年，美国的哈特森-曼哈顿(HUDSON AND MANHATTAX)铁路公司就尝试在20．3公里的铁路上同时开发快速轨道交通。真正意义上的利用铁路路权开发快速轨道交通特别是开发轻轨客运交通的想法起源于德国，并在德国发展起来。目前世界范围内广泛采用这项技术的典型代表为欧洲和美国，现将这两个地区利用铁路路权开发轻轨客运交通的情况概述如下：     

吉林省推动汽车零部件产业较快增长

8日，吉林省长韩长赋专程到长春富奥江森自控汽车饰件系统有限公司、德尔福派克电气有限公司长春分公司、福耀集团长春有限公司和大陆汽车电子（长春）有限公司进行调研。韩长赋强调保增长首先要保工业，保工业最重要的是保持吉林省支柱优势产业平稳较快发展。当前要把握大势，抓住汽车市场出现回暖迹象、     

中国北车长春轨道客车股份有限公司——中国地铁列车的“鼻祖”

2009年8月20日至22目。“CRTS CHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会暨中国地铁建设40年成果展示”系列活动在北京隆重举行。身为新中国第一辆地铁列车提供者，我国目前规模最大的铁路客车和城轨车研发、制造和出口基地——中国北车长春轨道客车股份有限公司隆重亮相本届展会。     

国外资讯

●巴黎开通轻轨T7线巴黎轻轨路网快速扩建，2013年11月16日新的T7线开通。该线长11．2km，有18个车站，从地铁7号线南端的Villejuif／LOuis—Aragon到位于Athis-Mons的Porte de I’Essone。     

追求高性能、实现高能效、打造市场高适应能力的产品 2014机车车辆关键技术与材料发展论坛成功举办

2014年5月8日，以主题为绿色、节能的2014机车车辆关键技术与材料发展论坛在北京成功举办，中国北车唐山轨道客车有限责任公司副总工程师安超、高级工程师李明，中国北车长春轨道客车股份有限公司副总工兼首席设计师李瑞淳，     

《高速动车组整车试验规范》国家标准审查会在北京召开

<正>2010年1月20日,铁道部科技司在北京组织召开了《高速动车组整车试验规范》国家标准审查会。会议由铁道部科技司主持,参加会议的有铁道部运输局装备部、铁道     

苏州轻轨一号线开始铺轨 预计最快年底实现轨通

<正>苏州轻轨1号线的建设又有新进展,近日,长25 m、宽1.435 m、重达12 t的首幅轨排准确落在木渎站敞开段道床内,这标志着苏州轻轨1号线进入轨道铺设阶段,预计最快将于今年年底实现轨通。     

长春轨道客车装备有限责任公司

长春轨道客车装备有限责任公司是国家“十一五”期间的重点建设项目，目前公司已经发展成为国内具有较强规模和实力的轨道客车检修基地，不仅具有22（23）型、25型、准高速、双客等系列客车的批量检修能力。而且具有动车组、城轨车、试验车、检测车、公务车等特种车、高档车、高速车的检修、加改设计能力和工艺手段，满足高速高档客车的技术、工艺和质量要求，并在成功检修南韩车、民德车等进口产品的基础上，拓展了国外铁路客车修理市场。     

梁端位移对轻轨车辆运行的影响分析

应用动态时程分析理论和有限元方法,建立六自由度轻轨半车车辆垂向动力分析模型,研究梁端位移包括梁端转角和错台引起线路垂向不平顺情况下,对轻轨车辆运行舒适度及安全性的影响。研究结果表明,梁端发生正的转角和负的转角只影响车辆垂向动力响应的方向,对幅值影响很小。随着桥梁转角的增大,车体的垂向位移、速度和加速度变化幅度均增大,基本呈线性关系。车辆从桥梁有转角一侧驶入无转角一侧,比从无转角一侧驶入有转角一侧的动力响应强烈,但转角达到4.2‰时,车体最大垂向加速度为0.094 g,可认为对车辆乘坐舒适性无影响,在实际发生的更小转角情况下,可忽略其对车辆运行平稳性的影响。随着错台高度的增加,车体垂向位移、速度和加速度值变大,但量值较小,对行车舒适性无影响。