公路处治土路基长期性能研究

＂公路处治土路基长期性能研究＂项目通过对大量的工程调研、室内外试验、理论分析、数值模拟和现场监测等综合手段,系统研究了典型处治土路基在干湿循环、冻融循环和淋滤作用等环境因素与荷载作用下的工程特性及其影响、长期强度与变形规律,建立了考虑路基路面协调作用、基于动强度理论的处治土路基设计方法框架体系与指标,提出了提高处治土路基长期性能的工程技术措施,同时结合研究成果成功修筑了实体工程,编制了《公路处治土路基设计施工技术指南》。本篇介绍了该项目的主要创新性研究成果、项目的应用及推广情况,对于完善路基设计理论和方法、促进行业技术进步和学科的发展具有重要理论意义。     

对大跨度公路隧道围岩长期稳定性的研究

目前的现行设计规范主要是针对15m以内的公路隧道,而对一些跨高比大,受力不均衡,稳定性较差的大跨度公路隧道,在对其进行开挖过程中对安全性的要求相较于一般的公路隧道更严格。本文通过对大跨度公路隧道现场进行围岩物性参数进行数据监测,并将得来的相应现实公路隧道数据简化为几何和力学模型进行分析,利用实际数据与理论分析相结合的方法,得出相应围岩的应力和位移分布规,进行大跨度公路隧道的稳定性分析,为大跨度公路稳定性建设提供数据及公式基础。     

桥梁裂缝宽度监测方法

桥梁典型裂缝的发展尤其是宽度的发展能够直观地反应桥梁的技术状况。通过对某高速公路两座桥梁典型裂缝宽度的长期监测,介绍了目前桥梁裂缝宽度的主要监测方法、每种方法的适用条件和优缺点。同时,对部分新兴的监测方法做了相关的分析与研究,得出了目前适用于桥梁裂缝宽度监测的优选方法,工程实例应用证明这种方法简单、有效且实用。     

JADE不选轿车的理由--东风本田杰德长期测试

没有最先进的动力系统,没有太多高科技配置,但是杰德却长着一副让人无法抗拒的面容。经过10多天相处,我发现它不只有外在美,内在的品质一样能让人爱上它,如果价格相差无几,它将会是一个让你不选轿车的理由。     

一路欢歌——试驾金旅凯歌XML6102J58Y

正如果把凯歌比作一首歌,既不是下里巴人,也不是阳春白雪,它追求的是雅俗共赏。乘客们的一路欢歌,带给运输者的是一路凯歌。"一层半"是《商用汽车》杂志评出的2013年商用汽车行业10大关键词之一,因为它代表了我国大型旅游客车产品研发制造方面的又一最新趋势,同时也是我国商用车企业长期坚持的市场导向原则的直观体现。凯歌XML6102J58Y就是金旅遵循这一原则推出的一款10 m"一层半"产品,在满足市场最新需求的同时,凯歌还在一定程度上体现出金旅的技     

列车荷载下软土路基长期沉降预测研究进展

随着我国高速铁路的快速发展,列车荷载作用下软土路基的长期沉降问题备受人们关注。简要回顾了本构模型法、经验模型法及机器学习法在路基沉降计算及预测中的应用,调研显示,目前的研究中对于荷载形式的选择没有统一;没有考虑列车荷载下土体的模量的软化对路基长期沉降的影响;没有考虑列车荷载的间歇性影响。     

大跨连续刚构桥中预应力索布置与长期挠度关系研究

从底板预应力配索与跨中挠度关系的分析入手,明确沿底板布索的形式促进了跨中挠度的发展,而沿直线布置底板索则有利于抑制跨中挠度。进一步通过对实例桥的模型计算,在位移、弯矩、应力等方面在不同工况下对两种布索形式进行比较,得出直线布索较优的结论。     

大东风大自主大跨越——东风汽车公司2011年度第100万辆自主品牌汽车下线暨东风自主品牌中期事业计划发布

2011年12月10日,东风自主品牌年度第100万辆汽车下线仪式暨东风自主品牌中期事业计划发布会在东风乘用车公司的厂区举行. "自主品牌汽车年度销售突破100万辆,是东风自主品牌事业发展的重要里程碑,是东风公司长期坚持自主创新和自主发展的重大成果.东风自主品牌中期事业计划的发布,正式开启了向年产销300万辆自主品牌汽车进军的征程."东风公司董事长、党委书记徐平在庆典仪式上说.     

排水沥青路面长期性能观测

排水沥青路面在国内应用不到10年时间,缺乏对排水路面通车后的长期性能观测。文中对该类路面进行了连续一年半的跟踪观测,观测项目包括现场透水试验、噪声监测试验、平整度试验及抗滑试验。试验数据表明排水路面具有较好的长期性能,并建议经常对路面进行清洗以维护排水路面的长期性能。     

九江长江公路大桥索塔高性能粉煤灰混凝土的早期抗裂与长期变形性能

结合九江长江公路大桥索塔工程,对掺粉煤灰的高性能混凝土配合比的早期开裂敏感性与长期变形性能进行了试验。结果显示,与同强度等级未掺粉煤灰的混凝土相比,掺入质量分数22.5%的Ⅰ级粉煤灰等量取代硅酸盐水泥配制的C50混凝土,其不仅具有良好的工作性能和力学性能,且水化热温升和早期自收缩下降、温度应力储备增加、抗塑性收缩开裂能力提高;同时,长期干燥收缩和徐变降低。掺入0.75kg/m3聚丙烯纤维可进一步提高其早期抗裂性能。