驼峰溜放车辆坡停原因分析

利用"驼峰溜放运行参数记录分析系统"获得的数据,对比侯马北站和太原北站同型车辆的驼峰车辆溜放曲线,对照驼峰设计标准,分析侯马北站驼峰溜放车辆频繁出现坡停的原因源于驼峰坡度设计不合理,提出解决问题的办法和建议。     

优化墟沟北站运输组织的对策措施

墟沟北站是衔接连云港港口的重要车站。连云港东-墟沟北间电气化开通后,通过现场调研,对墟沟北站运输组织现状进行研究,发现一些问题,并提出对策措施。     

世界首条里程最长速度最快的武广高速铁路投入运营

<正>2009年12月26日,世界上里程最长、运营速度最快的高速铁路——武广高速铁路投入运营,广州、长沙、武汉三地同时首发时速350 km高速列车。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席在广州北     

强化营销策略 提高阜阳北站货运收入

通过分析影响阜阳北站货运营销工作的因素,并结合车站营销工作的实践,提出完善车站运输设备,提高车站装车能力;完善货场配套设施,美化装车环境;扩大货运营销范围,强化营销力度;强化人员培训,提高服务质量;规范专用线管理,提高装卸作业效率等强化阜阳北站货运营销工作的建议。     

长治公交报——加强公交行风建设构建文明和谐社会

为切实加强市直各部门和行业的政风行风建设，加大舆论监督和群众参与力度，形成良好的政风行风评议氛围，5月5日上午市评议办组织市直62个参评部门和行业在八一广场开展以“加强政风行风建设，服务转型跨越发展”为主题的大型宣传咨询活动。长治公交总公司党委书记、总经理刘红伟、党委副书记、纪检书记靳建书带队，相关职能部门负责人共23人参加活动。现场宣传公交服务承诺，解答群众的咨询，征求群众的意见和建议，接受群众的投诉和举报，解决群众反映的热点难点问题。本次活动共收到乘客意见14条，     

提高襄樊北站运输能力的思考

在分析襄樊北站现有通过及改编能力的基础上,提出了优化车流组号、提高到发场通过能力、优化货物列车牵引定数、提高驼峰双溜放比例等措施,以提高车站的通过及改编能力。     

优化系统设计确保安全畅通

郑州北站下行驼峰进行自动化系统换装后，由于TW-2型驼峰自动化系统的速度控制子系统和调车联锁子系统还存在控制精度不高、操作不便、不同作业模式切换时间过长等问题，不能满足车站解编作业的实际需要，对驼峰的安全和效率产生了一定影响。通过认真分析主、客观原因，提出解决问题的对策，并进行实践验证，达到了保证车站安全畅通的目的。     

长治公交荣获“政风行风评议先进单位”荣誉称号

近日，在全市行政监察工作会议上，公司被市政府评为“政风行风评议先进单位”，IC卡信息管理中心被评为“政风行风建设先进基层单位”。据悉，这已是公司第八次获此殊荣。     

长治公交诚征乘客意见

在3·15消费者权益保护日来临之际，长治公交职工走上街头，向广大市民、乘客真诚征询意见和建议。