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131.
城市轨道交通超长线路规划问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决目前我国大城市轨道交通规划、建设中的超长线路相关问题,从需求特征分析出发,对超长线规划中可能存在的某些问题进行了探讨.对城市轨道交通线的市区线与郊区线进行了区分;归纳了市域轨道交通线与市区线的多种衔接方式.分析了城市轨道交通超长线的列车运行模式,提出了多种交路方案,以供城市轨道交通超长线的运营组织作参考. 相似文献
132.
随着桥梁建设不断向快速化、高品质、重环保的方向发展,预制施工技术已成为桥梁工程发展的主流趋势。以杭绍甬高速项目智慧梁场预制T梁施工项目为依托,提出了一种“移动台座+液压模板+蒸汽养护+两阶段张拉”流水线施工工艺,利用智能移动台座、全封闭高温蒸养、BIM等先进技术,通过机械设备智能化、施工流程标准化、管理决策智慧化,实现T梁预制生产“智慧化”。与传统预制工艺对比,这种新型的预制构件流水线施工工艺显著缩短了生产周期,提高了预制品质。 相似文献
133.
周冰 《国防交通工程与技术》2009,7(2):26-28,41
结合海南东环铁路秀英梁场设计实例,重点介绍了铁路客运专线32m、24m箱梁预制场的规划,制梁台座、存梁台座、箱梁模板的设计,为类似工程规划设计提供有益的借鉴。 相似文献
134.
先张法张拉台座是先张法预制场重要组成部分,张拉台座设置必需具有足够的强度和稳定性,既安全又经济合理。结合宿淮高速公路泗阳东接线京杭运河大桥引桥空心板梁先张法临时预制场成功实例,介绍预制场总体布局、张拉台座整体设置、张拉台座受力分析、配筋以及运营过程中的质量监控方法。 相似文献
135.
主要介绍先张法预应力空心板梁的施工工艺、施工方法,主要施工设备及主要材料,施工中重点部位及主要问题的处理。 相似文献
136.
梧州云龙大桥主桥为2×120米单塔双索面预应力钢筋砼箱梁斜拉桥.对该桥预应力钢筋砼箱梁长线法制造工艺,并及对工艺原理、工艺流程、工序操作及施工优点作了简介. 相似文献
137.
京津城际铁路客运专线32m 900t箱梁预制台座的设计与施工 总被引:2,自引:4,他引:2
马永杰 《铁道标准设计通讯》2006,(2):68-70
京津城际铁路客运专线32 m箱梁全长32.6 m,底宽5.5 m,顶宽13.4 m,具有体形大、自重大、壁薄等特点。制梁场的地质为软土地基,箱梁预制台座的地基加固处理质量是保证900 t箱梁生产质量的关键。介绍箱梁预制台座的设计与施工。 相似文献
138.
石峰大桥主桥上部结构为11孔大跨度上承式钢筋混凝土箱肋截面悬链线拱桥,跨径布置为3×70m+3×94m+5×70m。主拱圈由8片等截面单箱肋组成四组分离式拱肋,箱肋拱为预制吊装,其设计最大吊重为620kn。文中主要介绍混凝土箱肋拱的预制技术。 相似文献
139.
140.
焦永娜 《交通世界(建养机械)》2013,(23):260-261
T梁及预制台座基本情况
南运河大桥T梁设计混凝土标号C 4 0,梁高2.5 m,梁长4 0 m,马蹄底宽40cm,腹板厚16cm,梁间九道横隔板,横隔板平均厚度15cm。施工时采用宁国525普通硅酸盐水泥(海螺牌), 相似文献