新型先张梁预制台座的设计施工及其应用

本文结合虎门大桥西引桥先张梁预制场的实践经验，介绍了新型先张梁预制台座的设计施工及其应用．     

轨道板式车辆减速器的研制

分析了车辆减速器轨枕板基础存在的问题及原因;提出了钢台座轨道板基础的解决方案;采用有限元计算方法对轨枕板和钢台座轨道板基础进行了强度分析和对比;试制了样机并在现场安装使用。轨道板式减速器的研制使基础强度和寿命大幅提高。     

先张法在呼绥高速公路中小桥板梁预制中的应用

叙述了先张法台座的结构及使用原理 ,为较大数量的先张法预应力板梁的施工提供了一定的工艺方法和经验     

先张法预应力张拉台座型式的设计

在预制构件生产中，预应力张拉技术是其中的难点，而预应力先张法张拉台座的设计制作又是解决这一难题的关键环节。笔者依据多年的施工经验，着重介绍压杆式张位台座的设计、制作的工艺过程，并将各种张拉台座型式做一些力学性能与经济性及适用性的比较。     

谈预应力空心板反拱、翘曲现象在施工中的控制

为有效控制先张法预应力空心板反拱、翘曲现象,应首先控制张拉台座质量、同时在钢绞线张拉与放张、钢筋骨架的绑扎、模板的支立、混凝土浇筑、混凝土养护、梁板的存放的一系列环节中进行控制.     

先张法预应力整体槽式台座的设计与施工

张拉台座是先张法施加预应力的设备。它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力，张拉台座必须具备足够的强度、刚度及稳定性，随着先张预应力技术在大跨径梁上的应用，将梁从预制厂运至施工现场的运输条件受到了限制，且运输费用大大提高，这将限制了大跨径梁的推广应用，使桥梁结构始终处于不经济状态。为此，以上跨铁路立交桥预应力空心梁施工为例，介绍施工现场整体槽式台座的设计与应用，该张拉台座设计张拉力为500t，纵梁长度138m，以生产30m跨径宽幅空心梁为主，适用于预应力钢丝、钢绞线的张拉，能满足目前城市桥梁和高等级公路桥梁此类跨度的桥型结构的施工，应用市场潜力巨大。     

先张法张拉台传力柱的设计

本文简单地介绍了先张法张拉台的槽式台座中的砼传力柱的设计思路。同时举例说明传力柱横截面的尺寸、配筋及横向联系梁的长度、间距。对于传力柱端部受力不均匀的问题．用增加纵向受压钢筋面积．增设钢板及加密箍筋的方法给与解决。     

先张法张拉台座的设计

介绍临时性张拉台座如何进行截面选择、土压力计算、抗倾覆稳定性验算,横梁水平抗剪验算方法。     

节段预制拼装工艺在高铁连续梁中的应用研究

结合郑阜高铁周淮特大桥3-(40+56+40)m双线连续箱梁项目,对铁路预应力连续梁节段预制拼装法施工工艺进行研究。该工艺具有施工速度快、机械化程度高、梁段外观质量好、混凝土质量易控制、合龙后梁体竖向挠度小等优点,具有很好的经济和社会效益。节段预制胶拼法在本项目的成功运用,填补了国内铁路连续梁施工的空白,形成了一套完整工法和标准,代表了未来桥梁施工的发展方向,具有良好的推广应用前景。