人工结构体控制堰塞湖溃决洪峰的试验与设计

为检验人工结构体对堰塞湖溃决洪峰流量的调控作用,进行了室内水槽模型试验.试验主要针对四面体实体结构、四面体实体结构串、四面体实心框架结构和四面体实心框架结构串.试验结果表明:抛投人工结构体对堰塞湖溃决后期洪峰流量的控制作用非常显著,与未抛投人工结构体相比,4组抛投人工结构体的洪峰流量减小26.6%~61.7%;人工结构体的优选型式依次为四面体实心框架结构串、四面体实体结构串、四面体实心框架结构和四面体实体结构;增大人工结构体的容重能改善堰塞湖溃决洪峰流量的调控效果.     

高速公路人工调查的主要内容及注意事项

通过对多条高速公路现状的人工调查,总结出人工调查的主要内容及注意事项,为以后高速公路人工调查明确了方向,更重要的是为预估工程量和制定整治方案提供了切实的基础数据支持。     

网络电气工作票系统在黄骅港的应用

目前许多企业对工作票还是采用人工管理的方式,即靠人工实现开票、签发、许可、执行、变更、延期、归档等流转步骤。这种管理方式存在许多弊端,如书写的字迹不清、容易出错重写、工作票审核周期长、数据难以共享、大量纸质工作票的保存困难、统计分析工作繁杂、需要大量的人力资源等,对工作票实行电子化管理势在必行。     

路面径流植被+滞留+植被处置技术的设计与应用

随着中国公路交通事业的不断发展及各省市区公路网的陆续形成,跨越对水质要求较高的敏感水体的公路越来越多,公路路面径流污染问题也越来越突出。各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等,都会随雨水径流进入道路沿线水体,并对这些水域产生相当程度的污染。     

人工挖孔灌注桩的质量通病及防治

人工挖孔灌注桩由于机具设备简单、操作简便、利于环保、施工质量易控制等特点,被广泛用于桥梁基础施工中,但由于各种因素存在质量通病,本文结合近几年人工挖孔灌注桩的施工经验,对各种条件下人工挖孔灌注桩施工中出现的问题,提出防治措施。     

某造船厂十万吨级船台桩基工程总结

设计根据三次钻探二次物探的资料，船台基础大部分采用砼预制方桩，而在施工过程中，成功率只有５０％，在复杂的地质条件下，设计人员及时修改为人工挖桩，从而解决了桩基施工质量及施工进度，桩基部分的工程造价修改后比原方案节约１０％。     

自驾游行车技巧

一、长途驾驶别超过4小时 很多车主在出行的时候为了早点到达目的地,会不间断地开车,这样往往会形成疲劳驾驶。长时间的驾驶,人的视觉会变得迟钝,精神状态也会不断呈恶化趋势。所以,一次驾驶绝对不要超过4个小时。解决的方法就是要适时休息。     

让我们共同行动迎世博——上海长途客运南站志愿者活动服务基地迎世博活动掠影

2008年9月23日上午，“服务世博、共创文明”上海南站志愿者基地迎世博志愿服务行动启动仪式隆重举行，设立在南站周边地区的18个“便捷南站”志愿者服务站也同时成立。启动仪式上市文明办副主任陈振民、徐汇区委常委、宣传部长章卫民以及南站管委会领导等都分别作了动员，强调了世博志愿服务工作的重要性，要求学好北京奥运、办好上海世博，要我们这些在南站地区的窗口服务行业进一步推进志愿者服务工作，充分展现上海南站的文明形象．     

新原理深海人工海床钻井系统耦合动力特性研究

针对现行水下钻井系统的技术、经济及安全局限性，提出一种新原理深海人工海床钻井系统。建立深海人工海床钻井系统的全耦合时域动力学分析方法，开展深海人工海床钻井系统的时域耦合动力特性研究，分析深海环境中人工海床系统的运动稳性、钻井隔水管、回接套管及系泊系统的动态极值响应特性，以及钻井隔水管、回接套管及系泊系统的强度性能。研究结果发现：深海人工海床系统的六自由度运动幅值较小，运动稳性良好；钻井隔水管的弱点位于其与海面接触部位，回接套管的弱点位于顶部应力节与顶部回接套管的连接处，系泊系统的弱点位于其顶部。新原理深海人工海床钻井系统可为我国深海及超深海油气的高效自主钻采提供一种全新的解决方案。     

天津港2010年将成世界等级最高人工深水港

笔者从天津港获悉，旨在提升天津港主航道航运能力的航道二期拓宽工程正加紧实施，2009年内可完工。