离我们很近的准自动驾驶技术简

说起谷歌的无人驾驶，虽然成功测试里程已非常可观，但仍感觉离我们很遥远。之前全新奔驰S也借着车展秀了—把无人驾驶技术，但总归还是试验车，并没有说要量产。这种无需人工操作的自动驾驶技术真的只是镜中花、水中月吗？     

新车磨合十忌

一忌高速行驶新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在40～70公里/小时,进口车一般规定在初驶里程内,当节气门全开时车速不得超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速以下。二忌满载运行新车或刚大修好的车辆就满载运行将     

在既有线改造中应用人工一次性铺设无缝线路

研究目的:既有线提速改造时形成小区间无缝线路,利用长轨机械铺设比较困难,以往利用轨排换铺法进行。该法对既有线运营产生严重干扰,造成列车运行晚点,并形成诸多不安全因素,迫切需要改进。研究方法:在不拨移既有线路的情况下进出轨料,减少封锁次数,利用人工一次性铺设跨区间无缝线路的方法取代轨排换铺法。研究结果:解决了既有线提速改造铺架与既有线运营的矛盾。研究结论:在既有线电气化改造施工中,使用这种人工铺轨代替轨排换铺,是一种利用短暂的运营间歇时间,保证运营安全与施工安全的有效方法。     

上虞新港建港水域条件研究

钱塘江尖山河段主槽摆动频繁、河床冲淤剧烈,上虞新港(世纪丘新围堤线外)位于尖山河段南岸,可选择范围目前恰为高滩.文章在河床演变资料分析的基础上,采取"人工变形"预测与大范围动床模型试验预测等手段研究了世纪丘围涂工程实施后堤外高滩的变化.研究成果表明,世纪丘围涂后,堤外存在建造码头的可能性(吨位较小、作业时间短、保证率低),并针对钱塘江河口潮差大的特点,建议采用"闭合式港池"形式,通航船只吨位可达3000吨级."闭合式港池"的设想为钱塘江河口航运资源的开发提供了一条新的思路,必将带动钱塘江河口航运事业的发展.     

狭长航道船舶脱浅研究

船舶在人工狭长直线航槽上航行，最易发生的事故就是搁浅。本文仅以黄骅港人工直线狭长航槽为例，研究并推荐船舶在人工狭长直线航槽上搁浅时，船长如何采取恰当的措施，从而取得最好的脱浅效果。     

陡崖偏压半侧身洞口段的综合施工技术

在重丘山区建设的客运专线或高速铁路隧道,洞口段往往会面临围岩破碎、陡崖偏压、半侧洞身裸露以及无进洞条件等复杂因素,使得施工安全风险不断增大,同时也容易造成环境破坏。利用桩、梁、反压挡墙、护拱以及回填等关键技术措施,通过人工改造地形后,做到洞口段的安全施工,同时避免大面积开挖,保护了原始生态环境。以地形陡峭、左侧裸露、严重偏压、桥隧相连以及无进洞条件的天平山隧道进口端为实例,通过人工改造地形后采用暗挖法施工,阐述了陡崖偏压半侧身洞口段明洞暗作的施工方案和关键技术,该技术方案既保护了环境,又确保了洞口段的施工安全和施工质量。     

浅谈汽车振动的人工诊断

汽车控制振动的能力，是衡量汽车性能优劣的重要标志之一。汽车如果产生振动，将影响驾乘人员的乘坐舒适性、工作效率和身体健康，也影响承载货物的完好性；振动还使汽车上产生动负荷，加速零件磨损，导致其疲劳失效。减小振动对汽车的影响，不但是汽车设计、制造的重要研究课题，也是汽车使用、维修方面的难题。虽然目前针对汽车检测、诊断和维修的设备、仪器层出不穷。但对汽车大量的振动问题还是一筹莫展，因此，     

天津人工港岛开发的21项建议

天津人工港岛的开发，预示着天津港以港口地产开发为标志的多元化战略开始实施。如何在33平方公里的一张白纸上不留遗憾地绘出最新最美的图画，需要前瞻性研究的正确引导和实施过程的战略管理，需要对前期研究工作的高度重视和高强度投入，需要考虑规划、建设、融资和管理等各方面的总体思路，本文特提出以下20项建议。