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111.
应力强度因子幅度门槛ΔKth值受多个非线性因素的影响。在人工神经网络研究领域中,已经证明具有任意个隐层节点的前馈神经网络可以以任意精度逼近一个连续函数,因而在模式识别和函数逼近上得到普遍应用。基于该原理,采用人工神经网络的反向传播算法研究50CrMoA钢应力强度因子幅度门槛值ΔKth的预报,使BP神经网络在ΔKth值预报中的应用得以实现。应用实验数据比较表明:利用神经网络得到的输出值与实验值之间最大误差为1 6392%,说明该模型在学习样本数据的基础上,可以对应力强度因子幅度门槛ΔKth值进行预测。且具有预测精度较高、方法简便易行的特点,并有很强的学习和容错功能。  相似文献   
112.
通过与国际资本的合资合作,中国汽车工业实现了巨大的腾飞,为中国汽车工业的未来发展奠定了基础。与此同时,由于自主品牌滞后,中国汽车工业的自主开发仍步履维艰。因此,反思其原因,寻找其症结,以求对症下药.跨越障碍。在中国汽车工业已经实现合资布局的今天,历史赋予我们的任务也发生了变化。今天的任务乃是,在全面合资的基础上,加大自主研发的力度,加快自主开发技术能力的培养,拓展国内和国外两个市场,使中国汽车工业步入自主健康之路。  相似文献   
113.
梁浩 《中国船检》2007,(7):84-85
“油轮管理与安全评估”(简称TMSA)是由OCIMF(石油公司国际海事论坛)组织颁布,适用于油轮公司及其船舶有关安全、质量、健康和环保管理的实施导则,作为国际上油轮管理的行业标准,TMSA无论在管理内容和管理标准上均高于目前国际上实  相似文献   
114.
有效应力强度因子范围门槛值与载荷比关系的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
不同载荷比下的有效应力强度因子范围门槛值△Keff.th往往被看作一个常数,然而疲劳实验数据结果通常散落在一个较窄的带宽范围内,而不是所期望的一条曲线。另外,基于改进的McEvily模型对△Keff.th进行的灵敏度分析表明△Keff.th对疲劳裂纹扩展率具有重要的影响,尤其是在占有大部分疲劳裂纹扩展寿命的近门槛值区域。因此,文章认为不同应力比下的△Keff.th为变量,并且通过三个方面对△Keff.th与应力比R的关系进行了深入的研究:(a)Schmidt和Paris提出的一个关于△Keff.th的简化模型和相应的试验数据;(b)基于传统的裂纹完全闭合概念的△Keff.th试验数据;(c)基于裂纹局部闭合模型的△Keff.th,p试验数据。分析结果表明,在应力比低于临界应力比时,随着应力比的增加,有效应力强度因子范围门槛值也相应增加;而应力比高于临界应力比时,有效应力强度因子范围门槛值随应力比的增加而减小。另外,通过对试验数据的曲线拟合分析表明,Lorentz分布能很好地描述相应的试验数据。  相似文献   
115.
《轿车情报》2012,(3):210-213
有这样一个传说:古时开始建设城市时,建筑师来到这里勘察,他遇见一个老人,正在锯木做门槛。做得异常认真、仔细,建筑师深受感动,城市建成之后。便命名为布拉格(Prague,来自德语,意为“门槛”)。让我们走进“门槛”,慢慢徜徉,  相似文献   
116.
王作函 《商用汽车》2014,(21):88-89
"威伯科始终把给客户提供最大价值、提供差异化优势作为指导思想,并不是所有新技术门槛都很高,实施起来很困难或者会带来很高的成本提升。"2014年10月22日,威伯科在苏州举行媒体沟通会。会上,新任威伯科集团副总裁、亚太区及中国区总裁于素杰,亚太区市场与战略总监任健,中国区主机销售总经理陈春毅等悉数亮相,与到会媒体进行了广泛而深入的交流。  相似文献   
117.
《交通标准化》2007,(5):147-151
建纬(北京)律师事务所提示:《工程建设项目招标代理机构资格认定办法》(下称"新《办法》")是在2000年颁布的《工程建设项目招标代理机构资格认定办法》(下称"旧《办法》")的基础上进行的修订,与旧《办法》对比,新《办法》在资质等级、资格门槛和违规处罚等方面均做出了比较严格的规定.  相似文献   
118.
本文根据国标GB6398-86,采用逐级降载法求出了在不同应力比R条件下,09CuPCrNi钢母材、焊缝和热影响区金属的疲劳裂纹扩展门槛值△K_(th)的表达式。发现,当应力比R达到某一值R_(C.th)之前,母材,焊缝和热影响区的门槛值△K_(th)随着应力比R的增大而减小;当R超过R_(C.th)之后,其门槛值均保持不变。文中还重点叙述了裂纹闭合应力强度因子K_(cl)的计算方法,证实焊接接头的闭合效应远高于母材金属,并对上述规律作了分析和解释。  相似文献   
119.
政策     
《时代汽车》2010,(7):44-44
轮胎翻新设准入门槛 近日,国家十一部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》,意见提出,必须加快深化汽车零部件再制造试点,以推进汽车发动机、变速器、发电机等零部件再制造为重点,加大资金投入,消除制度瓶颈,完善回收体系,规范流通市场,努力做大做强。在此基础上,将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时,继续推进大型旧轮胎翻新。  相似文献   
120.
马子 《汽车生活》2010,(9):74-77
好玩?那只是锦上添花。对于玛驰这样的小家伙而言,操控或者驾驶乐趣绝不是问题的关键,尽最大可能降低门槛方才是重中之重。  相似文献   
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