全文获取类型
收费全文 | 123073篇 |
免费 | 1944篇 |
专业分类
公路运输 | 52826篇 |
综合类 | 20422篇 |
水路运输 | 24663篇 |
铁路运输 | 23885篇 |
综合运输 | 3221篇 |
出版年
2024年 | 600篇 |
2023年 | 2044篇 |
2022年 | 2570篇 |
2021年 | 3158篇 |
2020年 | 2452篇 |
2019年 | 1970篇 |
2018年 | 845篇 |
2017年 | 1402篇 |
2016年 | 1603篇 |
2015年 | 2695篇 |
2014年 | 5265篇 |
2013年 | 5402篇 |
2012年 | 6567篇 |
2011年 | 6978篇 |
2010年 | 6199篇 |
2009年 | 7394篇 |
2008年 | 7412篇 |
2007年 | 6023篇 |
2006年 | 5644篇 |
2005年 | 5611篇 |
2004年 | 6169篇 |
2003年 | 6449篇 |
2002年 | 5118篇 |
2001年 | 4247篇 |
2000年 | 3330篇 |
1999年 | 2390篇 |
1998年 | 2307篇 |
1997年 | 2380篇 |
1996年 | 2248篇 |
1995年 | 1871篇 |
1994年 | 1382篇 |
1993年 | 1114篇 |
1992年 | 1097篇 |
1991年 | 1198篇 |
1990年 | 965篇 |
1989年 | 845篇 |
1988年 | 38篇 |
1987年 | 13篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 13篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
21.
以某船闸改建工程为背景,通过建立1:30船闸输水系统整体物理模型,研究中水头闸底长廊道侧支孔船闸输水系统优化布置方案。模型试验表明,设计方案下的船闸输水系统存在输水效率低、闸室横向水流分布不均及进水口出现串状吸气旋涡三方面影响船闸输水系统安全、高效运行的问题。综合研究船闸整体及输水系统布置形式,并结合试验各项水力特性指标,提出通过增大输水廊道尺度、沟通闸室两侧主廊道及消除上游引航道与进水口之间的高程突变的优化措施,有效提高了船闸的输水效率、改善了船闸进水口及闸室内水流条件。经过优化后的船闸输水系统可以满足规范、设计要求,各输水水力特性指标均达到预期的设计目标和要求。 相似文献
22.
23.
24.
26.
27.
28.
常规舰船图像拼接技术无法实现多环境的图像拼接,为此设计基于嵌入式系统的舰船图像拼接技术,对采集的舰船图像进行降噪处理后,利用均值法划分特征领域,通过特征领域构建尺度空间,利用尺度空间法则对图像特征进行配准处理,通过嵌入式系统中的换算函数对图像进行连接强化,实现舰船图像技术拼接。将设计的技术与常规3种图像拼接技术进行对比,在不同实验环境下,本文方法图像拼接能力明显好于3种传统方法。 相似文献
29.
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2%,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能. 相似文献
30.
为研究磁轨制动器各子部件的结构和安装方式对其性能的影响,分析了磁轨制动器的结构组成,以减重和制动吸力为目标,对铁心和磁轭、磨耗板、减重倒角及线圈等子部件的参数进行最优值计算.仿真分析了制动器与轨面间隙不同时的吸力值,得到了最优磁轨制动器与轨面间的最优间隙. 相似文献