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采用数字轨道电路作为车-地信息传输设备及列车定位设备时,列车之间的安全间隔距离必须以数字轨道电路的长度作为最小计量单位。本文在推导出列车安全间隔时间计算公式的基础上,提出了基于最小列车安全间隔时间的数字轨道电路长度的推荐值。 相似文献
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基于市域快轨列车控制方式和运输组织模式,综合考虑列车长度、运行速度、制动距离、安全防护距离及车站作业时间等影响因素,借鉴铁路列车间隔时间计算思路,归纳出市域快轨列车间隔时间类型及定义,并针对不同越行条件下的各种间隔时间提出计算方法。以国内某市域快轨线路进行实例分析,计算结果表明:区间追踪间隔时间为45~52 s,起车附加时间为22~56 s,停车附加时间为19~46 s,列车到通间隔时间为45~51 s,通发间隔时间为18~19 s。与OpenTrack仿真结果进行对比,理论计算结果平均误差约为0.21。列车间隔时间理论计算方法的提出,为市域快轨系统运输组织计划编制过程提供了关键参数选取的参考依据。 相似文献
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1980年代中期,MAN B&W研制了著名的排气阀腔室阀座,让一小部分扫气空气存储在与阀座连成一体的腔室内,降低与废气通道毗邻区域的阀座的温度,降低阀座材料的热应力,有效地增加了排气阀检修间隔时间,延长其工作寿命。 相似文献
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张万强 《铁路通信信号工程技术》2005,(4):31-33
北京地铁十号线万柳站的折返作业间隔时间为117s,折返能力紧张。本文论述了两种提高折返能力的改进措施:调整岔线结构和改变折返方式。 相似文献