全文获取类型
收费全文 | 623篇 |
免费 | 24篇 |
专业分类
公路运输 | 108篇 |
综合类 | 60篇 |
水路运输 | 69篇 |
铁路运输 | 392篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 33篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 17篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有647条查询结果,搜索用时 812 毫秒
121.
122.
123.
陈光 《交通世界(建养机械)》2009,(4)
随着城市经济建设的不断发展,城市交通路网也日趋复杂,桥梁墩柱托换与监控也日趋成为业内人士关注的热点。某交通改造工程基于目前交通 相似文献
124.
陈光 《交通世界(建养机械)》2009,(7):164-166
随着城市经济建设的不断发展,城市交通路网也日趋复杂.桥梁墩柱托换与监控也日趋成为业内人士关注的热点。某交通改造工程基于目前交通情况及路面状况.新建部分路段拟采用地道通行方式.但考虑到地下管线以及既有桥梁基础布置密集.下穿地道无法避让所有既有桥墩墩柱.因此在隧道施工前需完成施工线路的部分既有桥梁墩柱的托换。 相似文献
125.
地铁区间隧道穿越建筑物基础的保护方案探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
地铁区间隧道的施工会对邻近建筑物的安全产生不同程度的危害。结合不同的工程实例,介绍隔断法、注浆加固法、桩基托换法等保护方法在地铁区间隧道穿越建筑物基础时的应用及施工技术措施,并总结其适用条件,希望对类似工程的设计和施工提供一定的借鉴作用。 相似文献
126.
127.
为定量化得出高速公路同一车道中前后相邻车辆的碰撞概率,从制动减速度的角度出发,提出一种新的前后相邻车辆碰撞概率计算方法。分别考虑前后车发生碰撞的3种不同情况,推导出如果发生碰撞前车需要的最小制动减速度。基于路侧毫米波雷达获取海量车辆运行状态真实数据,包括轨迹、速度以及制动减速度的变化规律,采用广义帕累托分布(Generalized Pareto Distribution,GPD)建立制动减速度分布模型,进一步基于GPD模型计算出在不同场景下如果发生碰撞所需最小制动减速度的发生概率,将该概率值确定为碰撞概率。研究结果表明,在本研究路段,约99.10%的加速度在[-1, 1] m·s-2的区间范围内波动,车辆制动减速度的分布具有“长尾”特征,较大的制动减速度占比非常小。内侧1车道、2车道加速分布比3车道的分布更为集中,大型货车的加速度分布比小客车的加速度分布更集中。最后,基于真实的危险场景数据以及模拟的典型危险场景数据进行验证,将该方法的计算结果与传统方法的计算结果相比较,表明该方法的计算结果连续,且可迅速、准确地识别各类危险场景。 相似文献
128.
以西安地铁1号线矿山法区间下穿太平河桥工程为背景,运用有限元方法分析研究基于双层永久衬砌结构的桩基托换体系的施工力学行为,并论证超前注浆预加固地层的效果。研究结果表明:基于双层永久衬砌结构的桥梁桩基托换体系安全可靠、环境影响小,可为后续类似桩基托换提供宝贵的借鉴和参考;桥桩托换段桩基出露施工环节对桥跨结构的沉降变形影响较大,是衬砌结构洞内托换群桩基础的关键工序,故施工过程中应予以重点关注;基于双层永久衬砌结构的桥梁桩基托换体系在完成承载体系的有效转换后托拱结构节点处产生明显的应力集中现象,因此应适当加厚桩基托换节点处结构厚度并增加配筋量以满足结构安全要求;桩基托换施工过程中桩基开挖暴露长度愈短,托换体系施工引起的桥跨结构沉降变形及桩基托换节点区域主应力值愈小;洞内预注浆加固能够显著降低桥跨结构沉降变形及托拱结构受力,从而确保隧道修建时桥梁结构的安全性。 相似文献
129.
以我国HXD型六轴重载机车为研究对象,基于UM仿真软件,建立了综合考虑多种非线性力学关系的重载机车多体动力学模型。考虑不同轮对左、右侧闸瓦制动的正常和失效工况,将制动动作简化为单纯的闸瓦压力作用过程,分析了轮对两侧的不均衡闸瓦压力对重载机车曲线通过动态行为的影响规律。研究结果表明,曲线通过时,一位外轮轮轨动态相互作用最为剧烈,且不均衡闸瓦压力对各轮对的影响效果不同,较之于其他车轮,对端部轮对轮轨动态行为的改变最为明显,受此影响,其轮对摇头角和轮轨磨耗功率可增大约13%和11%,而轮轨横向力、垂向力及脱轨系数等相差较小。在日常检修维护中应尽量避免不均衡闸瓦压力的出现,有利于进一步提高机车制动安全性。 相似文献
130.
《国外机车车辆工艺》2006,(5)
文章应用了大量的数据比较了合成闸瓦和铸铁闸瓦的不同优劣性能。采用了一系列试验条件和数据说明了不同季节应使用不同的闸瓦种类。 相似文献