莞惠城际铁路明挖隧道下穿广深高速公路桥梁设计阶段风险评估研究

复杂的桩基托换等工程项目其工程风险很高,在设计阶段采用恰当的风险评估方法可以合理评估风险源及其发生的概率与风险后果,为风险对策提供依据。针对莞惠线下穿广深高速桥梁项目在施工图设计阶段的工程风险问题,在资料调研等的基础上采用了专家调查法进行风险普查、评估与等级评定。评估出76项风险源,其中10项为重大风险。针对重大风险提出专项监测及应急预案等风险控制对策,将重大风险降低风险等级至可接收的中度风险。     

闸瓦与车轮间的夹杂物对车轮异常磨损的影响

据历年来的众多报道,铁道车辆踏面制动中使用合成闸瓦时,闸瓦摩擦面上形成金属块状物(熔着片)的现象时有发生,将此现象称为“熔着片”,也可认为它是车轮踏面凹陷磨损的一个重要原因,因而就成了车辆保养方面的问题。关于熔着片以往也进行过研究,取得了一定的成果,但近年来关于在     

关于货车闸瓦金属镶嵌物(熔渣)产生原因的探讨

分析了货车闸瓦产生金属镶嵌物的原因,提出了运用中的预防措施。     

对新造制动梁闸瓦增加限度刻度线的建议

2008年3月19日,哈尔滨南站五场始发17025次列车,通过滨佳线莲江口站时,机后20位L188100820号车车轮冒火星,被拦停于莲江口-西佳木斯站间.     

高摩闸瓦和高磷闸瓦制动效果的比较

列车制动摩擦材料的制动效果不能光看摩擦系数的大小,制动效果的最终表现是制动距离的长短。高摩闸瓦（片）和高磷闸瓦的摩擦系数差别较大,而在速度90 km/h以下时,其制动距离却相差甚微。两者制动距离的差别主要表现在更高的速度段。     

沈阳站改造工程基础托换变形监测分析

随着地下空间的开发和利用,针对某些保护建筑在施工中经常采用基础托换的方法.沈阳站改造初期工程新建旅客通道位于国家二级保护建筑的下方,为保证施工安全,在施工影响范围内开展了对周边建筑物和托换主体的沉降监测.监测方法科学、规范,监测数据准确,通过数据分析获得各个施工阶段各监测对象沉降和变形规律,为安全施工提供了及时准确的数据依据.监测成果具有一定的区域代表性,为类似工程的施工监测提供了经验.     

深圳地铁一期工程广深铁路桩基托换施工监测方案与实践

深圳地铁工程下穿广深铁路高架桥,需将两桥墩的桩基托换。文章介绍桩基托换施工中的监测技术,包括监测内容、系统组成、监测频率及托换桩施工、托换梁预应力施加、主动托换等的监测实施方法,保证了桩基托换的信息化施工。     

轴托悬挂与空心轴架托悬挂牵引传动的比较

目前电力机车牵引传动最常见的样式是轴托悬挂式和以空心轴为基础的万向轴式传动。这些结构形式各有优缺点。在选择某种牵引传动方案时，要有明确的经济技术指标的意识。因为传动方案的选择在很大程度上决定着电力机车运用的经济效益。     

桩基加固及托换工程施工技术

城市地下工程往往会与建筑物桩基础发生矛盾，需要对这些桩基础进行加固和处理。结合工程实例介绍对三种不同情况的桩基础，采用不同的加固和处理方法。     

仅仅不为高价房托市是不够的

去年下半年以来，受国际金融危机的影响，中国人中城市房价纷纷见顶回落。一些地方政府负责官员以中央刺激内需政策为藉口，纷纷发表“救楼市”的言论，引起争议，更引起申低收入阶层的不满。在笔者印象中，深圳市市长是较早公开表态“不救市”的地方人员之一。之後，北京，上海，南京等房价偏高的一线城市，地方政府主要负责官员都明确表态：政府不会为高房价托市，而是要稳定市场，促进消费，使房地产市场回归理性。