北京地铁10号线黄庄站—科南路站桩基托换施工技术

介绍北京地铁10号线黄庄站—科南路站区间隧道施工中桩基托换以先加固后托换、先"稳住"后"解体"为设计思路,采取地表支托加固和洞内加固处理相结合的施工方案。针对地铁隧道工程桩基托换的特殊性、设计方法和施工经验进行探索和总结。现场监控量测表明:桩基累计最大沉降为8.47mm,最大差异沉降为2.91m,帽梁未出现开裂,桩基托换是成功的。     

根据寿命周期成本选择制动闸瓦

在制造制动闸瓦时,使用现代材料和工艺能减少费用支出和降低对环境的有害作用。     

基于数字图像分析的铁路货车闸瓦插销窜出故障自动识别方法

本文基于数字图像分析技术,提出一种TFDS铁路货车闸瓦插销窜出故障的自动识别方法。算法对原始输入图像进行必要的区域定位、直方图均衡化、去噪等预处理;针对处理后的闸瓦插销的图像,设计适合其形状、纹理和位置3个方面特征的梯度方向直方图来描述闸瓦插销的特征向量;提取特征向量输入到已经训练好的线性可分支持向量机分类器模型中进行故障判断和自动识别。实验数据证明了该识别算法的稳定性、可靠性和实用性。     

陡坡海岸栈桥式码头波浪浮托力计算

针对陡坡海岸栈桥式码头在长周期波和浅水变形工况下的波浪浮托力计算问题,以援萨尔瓦多拉利伯塔德省码头建设项目为例,对于上部结构承受的波浪浮托力采用物理模型试验和国内外相关规范手册的理论计算结果对比分析,结果表明：1）理论公式多适用于行进波,对于长周期的卷破波,很少有适用的理论公式;2）断面物理模型试验考虑了陡坡海岸地形、长周期、波浪浅水变形、波浪破碎等因素,较为贴合实际波况,浮托力试验值相对合理准确;3）波浪浮托力的确定建议综合采用物模试验和理论公式的数值。成果用于水工结构的优化设计,并为以后类似工况的码头设计提供一定的借鉴意义。     

极浅水海域对大型组块安装的影响分析

随着平台走向功能化、集约化,组块的重量也随之增长,对安装船舶提出了更高的要求,尤其是极浅水海域,由于大型浮吊无法进入此海域作业,对组块的安装带来了极大的影响。本文以锦州9-3调整项目新建平台出发,分析了极浅水海域下大型组块的安装方式,详细阐述了极浅水海域下导管架和DSU组块支撑装置的特殊设计,并归纳了对组块浮托安装设计和操作所带来的影响分析。极浅水海域下大型组块安装的影响分析对边际油田的开发提出了新的思路,并为极浅水海域的平台设计、建造和安装的积累一定的经验。     

钻机模块与组块同、异地建造的方案比选

钻机模块肩负着海上平台整个服役周期内的钻井和修井作业,由于它的功能需求比较专业,所以钻机模块的设计、采办和建造工作由钻井方完成。文章依托中国南海某项目,以上部组块整体浮托安装、减少海上联调时间为契机,从工程公司总包(EPCI)的角度出发,针对钻机模块与上部组块同、异地建造的可行方案,结合场地施工方案,给出同、异地建造对项目工期和费用影响,以及在比选过程中需重点核实的内容,供其他工程项目决策参考。     

DT型制动单元研制

为满足国家发展高速、重载机车的需求,研制了大功率重载内燃机车用DT型单元制动器。它具有体积小、重量轻、安装简便的优点,其制动倍率与DZD系列单元制动器相比减小了一些,但输出的制动力却增加了,在车轴具有较大横动量的场合下应用时不会出现闸瓦偏磨现象,制动作用稳定。     

建筑物移位技术在铁路规划建设中的应用

在铁路建设的前期征地工作中,常遇到一些使用功能完好或具有较高保留价值的建筑物面临拆除和异地重建,不但成本高、工期长而且污染环境。建筑物移位技术可以使这些建筑改变位置而得以保留。本文结合郑西高铁沿线某校舍移位工程实例,介绍了该技术在铁路规划建设中的应用。针对建筑物体形狭长且横向移位的特点,通过采用独特的结构托换体系、施力体系和配筋设计、严格的沉降控制等措施保障了移位的安全进行,产生了较好的经济效益和社会效益,为铁路建设征地拆迁中重要建筑物的处理提供了一种新途径。     

广州市轨道交通六号线省航运局宿舍楼桩基托换技术

广州市轨道交通六号线广东省航运局宿舍楼桩基托换工程中,采用钻孔灌注桩+托换梁的手段对该建筑物桩基进行托换。该工程地质条件和水文条件较为复杂,建筑物12根桩侵入盾构掘进区,经综合比较,采用桩梁托换技术。工程中对桩基托换桩基槽、周围建筑物、托换建筑以及桩梁的沉降和裂缝进行施工监测,以确保工程安全。计算托换桩的沉降及相邻桩的沉降差,均远小于规范规定极限值。本文比较详细地介绍了托换施工工艺、相关监测、桩基托换技术的控制要点和应急处理措施,可为此类设计和施工提供参考。     

内燃机车救援制动不可用动车组限速优化研究

目前内燃机车救援无制动能力动车组时按限速5 km/h运行,对救援效率带来较大影响。为了优化救援限速,梳理了内燃机车救援无制动能力动车组的各项限制因素,着重对救援机车的制动能力进行了理论计算、台架试验和实车试验,并调研了东风型内燃机车电阻制动工作原理和运用情况,论证了内燃机车电阻制动对救援限速优化的必要性和重要性,提出需加强热备内燃机车电阻制动检修,确保其可用性和稳定性。