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《中国远洋航务公告》2012,(7):14-14
日前,挪威船级社在2012希腊国际海事展上披露了其关于目前至2020年航运业将采用新燃料技术的研究,结果显示,尽管航运业面临融资瓶颈,但是未来7年内,船东不得不选择天然气动力船舶或是以蒸馏油为动力的运力。DNV预测,到2020年,将有上千艘新造运力以液化天然气为动力原料,年蒸馏油消耗将从目前的约30吨升至2.5亿吨。 相似文献
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随着沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡的推出,沃尔沃卡车公司不断张显其对替代燃料的重视和发展。这种重卡采用75%的天然气提供动力。它的节油技术被广为接受,大大降低了繁重长途运输作业的碳排放量。 相似文献
33.
高利 《西安公路交通大学学报》1998,18(2):60-64
通过对汽车模型风洞试验腹部支架干扰的分析,提出了测量支架干扰的“空装模型法”。四种不同的汽车模型支架干扰测试结果表明,气动阻力系数的支架干扰量ΔCD可占修正后气动阻力系数CD的10% ̄30%。 相似文献
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陈蕴威 《轨道交通装备与技术》2023,(2):1-6
公铁大桥是GSM-R无线信号覆盖弱场的典型场景,需使用钢丝承力索吊挂漏缆实现信号补强,通常会增设辅助杆以减小吊挂漏缆的跨度。随着铁路工程建设对美观性、经济性的要求不断提高,直接利用桥墩实现大跨度漏缆吊挂的问题逐渐受到关注。文章以济郑高铁河南段工程的郑州万滩黄河公铁大桥为背景,建立漏缆大跨度吊挂的力学模型,研究温度、初始垂度这两个关键因素与最终垂度和设计安全系数的关系,并提出一种钢丝承力索的选型方法,最终确定该工程中钢丝承力索的选型为1×19-11.0-1370-B-YB/T 5004-2012。此外,还分析了时速350 km场景下气动力对漏缆大跨度吊挂的影响。列车以时速350 km高速通过时对钢丝承力索垂度带来一定的气动力影响,但影响时间极短,实际垂度并不会发生显著变化。对设计安全系数的减小程度不高,数值仍然在3.0以上。即便在最不利的条件下,钢丝承力索的选型方案仍然安全可靠。 相似文献
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中国沿海风帆助航节能的潜力 总被引:3,自引:1,他引:2
本文从船舶安装风帆后的受力分析出发,建立了风帆助航节能计算的数学模型。结合我国沿海各主要航线所经海域的全年风向风力资源统计资料,以及现代矩形层流硬帆的试验数据,编制了计算机程序,得到航线上各统计区海域每平方米风面积所能获得的功率增益,从而可以了解中国沿海风帆助航节能的潜力。本文也可作为风帆助航船初步设计时,确定风帆主尺度的依据。 相似文献
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