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431.
<正>为确保顺利度夏,日照港股份有限公司轮驳分公司及早动员,提前部署,全面落实防台防汛工作,同时突出重点,合理倾斜,密织防台防汛安全网。澄清模糊认识,破除侥幸心理。针对日照港已多年未遇强台风及大汛,部分员工思想懈怠,存有侥幸心理的情况。该公司通过公司文件、公司网站、安全简报等各种形式大力宣传防台防汛工作的重要性,使全体员工明确"宁可有防不用,决不可来而无防",在心中筑起防台防汛的铜墙铁壁,从而做到行动上步调一致。 相似文献
432.
433.
434.
435.
针对JR东海公司キハ25型内燃动车组首次检修时发现的MH145型起动电机壳体异常磨损的问题,调查、分析了磨损原因并提出采用防蠕变轴承的建议.经模拟试验和耐久试验确认这种防蠕变轴承能有效防止蠕变引起的异常磨损. 相似文献
436.
为了研究防屈曲支撑结构在地震作用下的抗震性能,采用低屈服点钢材制作内芯板,设计和加工制作了1/4缩尺的钢框架-防屈曲支撑试件,对其进行3种不同地震波作用下的振动台试验,分析了该结构在不同等级地震波作用下的破坏形式、动力特性、加速度响应、层间位移角、应变等力学性能.结果表明:在不同强度地震波作用下,各构件均没有明显的破坏现象.试件的初始基本自振频率为23.12 Hz,初始阻尼比为2.78%.随着加载的峰值加速度增大,自振频率逐渐降低,但阻尼比逐渐增加.试验结束时,试件的刚度退化率为5.4%.结构的加速度放大系数随地震强度的增大而减小,且二层的加速度放大系数大于一层.结构的最大层间位移角在小震和大震下分别为1/3 000和1/314,满足结构抗震设计要求.框架梁和柱各测点的应变随地震峰值加速度的增加逐渐增大,且应变变化趋势在工况5之前呈线性变化,之后呈非线性变化. 相似文献
437.
438.
439.
《电力机车与城轨车辆》2019,(5):81-83
针对HX_D2C型机车构架检修时发现的牵引及防落座底孔损坏问题,进行结构分析,提出了两种修复方案,并进行对比分析,以恢复牵引及防落座的结构和性能。目前修复后的牵引及防落座运用状态良好,保障了机车的运行安全。 相似文献
440.
符亚鹏 《铁道标准设计通讯》2019,(9):74-77
结合膨胀性地层铁路隧道病害概况以及单、双线铁路隧道断面、防排水设计现状,提出相应的衬砌结构及防排水措施优化建议。衬砌结构的优化建议如下:对单线隧道而言,适当增大其边墙曲率、仰拱矢跨比,提高边墙、仰拱的强度和刚度;对双线隧道而言,适当增大其仰拱矢跨比,提高仰拱的强度和刚度;隧道仰拱处二次衬砌应采用钢筋混凝土,同时在隧道仰拱填充中增设格栅钢架或在隧道仰拱填充顶部增设钢筋。防排水措施的优化建议如下:将设置在仰拱填充内的中心水沟下移至仰拱下方,在仰拱下方设中心水沟或改设为排水渗沟,可将隧道衬砌背后积水均引入仰拱下方的中心水沟排出洞外;而改设的中心渗沟主要用于排出仰拱下方积水。 相似文献