ECE R58后下部防护认证装置统一规定的解读

为防止行驶中小车追尾大货车的情况发生,欧洲经济委员会对此做出了相关法律规定,即ECER58《后下部防护认证装置统一规定》。文章介绍了ECER58法规的内容和要求,描述了与此法规相关的加载试验内容和试验步骤,联系实际,对如何确保设计符合试验要求进行了相关说明。试验结果符合认证要求,为汽车后防护的设计安装和相关试验提供了参考。     

如何使侧面防护生产一致性达标

2010年9月底,公安部、工信部联合发布了《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》。这是继《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》发布后,相关行业主管部门对生产一致性监督管理工作的进一步推进和落实,得到了业内人士的普遍重视。生产一致性涉及很多方面,其中,如何使侧面防护生产一致性达标?只有对国家标准GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》(以下简称《标准》)有正确的理解和认识,才能在车辆生产的第一环节设计阶段规范产品,满足一致性要求。然而,在实际工作中,却存在着对侧防护认识不足甚至错误的情况,为此,本栏目邀请了业内专家就相关内容进行了讨论。     

木工平刨安全防护装置

木工平刨的安全防护问题,是铁路车辆部门乃至国内整个木材加工行业深感棘手的难题之一。1980年以来仅我们绥化车辆段就先后有3名木工被刨伤手指造成终生残疾。木工平刨对工人的人身安全形成严重威胁。本段曾高价购进一台有无线电控制系统的制动防护装置。其结构复杂、调试困难、不能适应木料含水率和电源电压的微小变化。终因经常出故障而不得不拆除。笔者发现:几次事故的发生,都是由于工作者违犯操作规程,冒险用手推送短、薄、窄的木料所致。而无线电控制的防护装置又恰好是敞露刨口的     

高温气体防护装置自动控制机构

某特种作业车辆,主发动机是利用尾部喷出大量高速气流,实现清除机场跑道和高速公路上的积雪、砂粒(尘)等异物或具灭火功能,其喷口气流速度100～500 m/s,气流排量20～40 kg/s,气流温度300 ℃～400℃,单位时间耗油量400～600kg/h,产生最大推力26 kN,整车作业速度20 km/h,其结构布置见图1.     

船桥碰撞下箱式防护装置的性能研究

借助ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件,对一艘20 000t级油轮与某箱式吸能防护装置的正撞过程进行有限元数值模拟,演示并分析了防护装置的受撞过程,碰撞中力和能量的时间历程、结构的损伤情况和防撞装置的作用,并对防护装置的结构尺寸及结构形式进行了分析,最终对合理的防护装置结构提出了一些建议,旨在优化防撞装置.     

列尾装置运用中存在的问题及解决对策

列车尾部安全防护装置是保证铁路运输安全的重要行车设备,随着列车速度的提高以及列车编组的成倍增加,列车尾部安全防护装置存在的问题日渐凸显,为此分析问题原因,研究解决途径。     

挤切销防护装置的设计机理与应用

基于解决ZD6系列转辙机挤切销“不挤自断”问题,对挤切销防护装置的结构、技术参数、设计机理进行了分析,并结合现场试用情况,得出了可行可靠的结论。     

宝鸡铁路枢纽（车辆段）列车尾部安全防护装置运营管理系统

本文所述系统根据列车尾部安全防护装置的技术特性和运营要求，解决了在实际运营和管理中的信息传输，实现了该装置连挂作业和运用的信息处理。     

旅客列车尾部安全防护装置的应用

阐述了旅客列车尾部安全防护装置(KLW)的功能、构成及工作过程,提出了在应用中可能出现的运用故障、电源故障、传感器和电磁阀故障、风压泄漏等故障进行判断分析及处理的方法,以保证该装置状态良好,确保旅客列车运行安全.     

上海：货车需按规定粘贴反光标志

近日，上海市交警在全市范围内组织开展对在用货车、挂车不按规定粘贴车身反光标志和安装侧后防护装置的专项排查工作。