全文获取类型
收费全文 | 6790篇 |
免费 | 128篇 |
专业分类
公路运输 | 2414篇 |
综合类 | 2765篇 |
水路运输 | 664篇 |
铁路运输 | 753篇 |
综合运输 | 322篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 89篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 79篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 305篇 |
2013年 | 277篇 |
2012年 | 264篇 |
2011年 | 445篇 |
2010年 | 477篇 |
2009年 | 573篇 |
2008年 | 503篇 |
2007年 | 495篇 |
2006年 | 488篇 |
2005年 | 409篇 |
2004年 | 375篇 |
2003年 | 353篇 |
2002年 | 280篇 |
2001年 | 193篇 |
2000年 | 154篇 |
1999年 | 74篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 64篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有6918条查询结果,搜索用时 62 毫秒
481.
本文从混凝土材料本身、设计、施工三方面全面分析混凝土板开裂原因,并提出预防措施。以便引起设计和施工人员的重视,避免事故发生,造成不必要的经济损失和生命财产损失。 相似文献
482.
本文推导的部分预应力砼迭合梁的设计方法,在使用阶段计算时采用考虑二次受力迭合效应的折算弯矩,在极限状态设计时采用设计弯矩,从而将迭合构件的设计转化为非迭合构件的设计,并且采用控制使用阶段预应力钢筋应力增量或非预应力钢筋应力来满足裂缝宽度控制要求,利用该方法进行部分预应力砼迭合梁的设计,可以较迅速地求出同时满足强度和裂缝宽度限制要求的预应力钢筋和非预应力钢筋的面积。 相似文献
483.
484.
485.
分析了预应力混凝土构件在张拉前产生裂缝的原因及预防措施,对裂缝类型判别及处理方法进行了探讨。 相似文献
486.
大体积混凝土温度裂缝问题日益突出,并成为具有相当普遍性的问题。通过分析大体积混凝土温度裂缝产生的原因,从中找到控制裂缝的措施及解决的方法,从而为保证建筑物和构件的安全奠定了基础。 相似文献
487.
随着农村公路建设的迅速发展,水泥混凝土路面被广泛运用,针对施工中出现比较多的质量病害进行了研究,分别从水泥混凝土路面的裂缝产生的过程,材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响,及产生外观质量缺陷的原因进行了分析,提出了一些防治的办法。 相似文献
488.
刘林华 《交通世界(建养机械)》2009,(3):133-134
水泥:不低于42.5级水泥.3d胶砂强度不少于18Mpa.水泥初凝时间不小于3h,终凝不小于6h.避免因水泥标号过低使得用量偏多而产生较多反射裂缝。 相似文献
489.
阐述了大体积混凝土承台温度应力的基本作用原理以及温度应力在承台内部的分布情况,通过实例计算大体积混凝土在浇筑各阶段的温度变化和应力变化,分析施工阶段控制大体积混凝土承台裂缝应该注意的细节。 相似文献
490.
聚丙烯纤维混凝土在集装箱码头上的研究与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对码头面层的龟裂和裂缝原因进行的调查分析,并通过对混凝土面层防止龟裂的四种方法的现场试验,得出掺聚丙烯纤维对混凝土面层龟裂有较好的性价比。在此基础上,对聚丙烯纤维混凝土特性进行了系统的试验研究,并在上海外高桥港区三期、四期和五期码头面层中成功应用。 相似文献