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341.
防水粘结层是桥面铺装的重要组成部分,桥面防水层与对于桥面铺装的使用效果有重要影响,桥面防水粘结材料的选择是否合理影响着桥面的使用性能.文章结合室内试验和试验路对不同类型防水材料做了性能评价,为桥面防水层材料的选择提供参考. 相似文献
342.
对单组份环氧沥青、双组份环氧沥青和SBS改性沥青3种防水粘结层材料进行室内剪切和拉拔性能对比,同时考虑涂层厚度、界面处理和温度的影响因素,得出3种防水粘结层材料的最佳涂层厚度均为1?mm,最优的界面处理方式为抛丸,并得出抗剪强度/拉拔强度与试验温度均具有很好的二次相关性。 相似文献
343.
就施工阶段桥面铺装防水混凝土裂缝形成原因进行了分析,结合长春大街—惠工路高架桥的施工实践,提出了防止产生有害裂缝的一系列方法和措施:合理选择原材料、应用“双掺”技术和微膨胀技术、优化配合比设计及合理控制施工等。 相似文献
344.
本文结合南京地铁一号线许府巷车站地下连续墙施工,分析比较了连续墙接头设计的几种形式,总结了接头施工中的防水措施和主体结构基坑开挖后接头漏水的处理措施。 相似文献
345.
346.
隧道防排水施工质量的好坏对隧道长期使用、行车安全有很大的影响,确保防排水工程质量的关键是加强施工过程中的检查、监理。 相似文献
347.
王语 《筑路机械与施工机械化》2008,25(8)
微表处是一种面层摊铺技术。它将高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎骨料、矿物细料、水和化学添加剂按一定比例拌和成稠度适宜的稀浆混合料,在常温下摊铺到路面上,摊铺厚度为9.5~13.0mm,通常施工1h后即可开放交通。作为预防性路面养护技术,微表处主要用于提高路面面层的防水性和耐磨性,也可用于填补道路的车辙,或修补路面的损害(如裂纹、剥落和老化等路面病害)。在中国,微表处还被用于新筑道路的下封层以增强道路的防水性能。经正确配比及施工,微表处一般可延长道路使用寿命4~7年,尤其适用于车流量大的道路。 相似文献
348.
李鹏辉 《交通世界(建养机械)》2008,(21):119-120
桥面防水层施工是对防水材料的一次再加工,其施工质量的好坏直接关系到整个防水系统的成败。因此,必须建立完善的质量控制体系,确保工程万无一失。本文从桥面准备状况、原材料进场目测、室内试验抽检和施工时的不同阶段检测等方面进行了研究.建立了防水系统施工质量控制体系,提出了切合实际的评价方法和指标。 相似文献
349.
主要结合具体工程案例,分析了路桥工程产生裂缝的原因,并对复合防水卷材该如何更好的应用到路桥工程的防水层中作了进一步的探讨,以望可以明确工程施工技术要点和施工工艺整体流程,改善工程施工质量。 相似文献
350.