全文获取类型
收费全文 | 834篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 470篇 |
综合类 | 66篇 |
水路运输 | 133篇 |
铁路运输 | 142篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 34篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有877条查询结果,搜索用时 218 毫秒
81.
Seven tunnels across Jinping Mountain are arranged for Jinping Ⅱ Hydropower Station, with a total length of about 120 km. Among them, four headrace tunnels have a length of 16.67 km, an excavated diameter of 12.4-14.6 m, and a cover depth of 1 500-2 000 m in general. The maximum cover depth is 2 525 m, and the maximum external water pressure is more than 10 MPa. The tunnels are featured by great length, great depth and large diameter. It is the largest and most difficult among the underground tunnel groups built or under construction in China and even the world. With complex hydrogeological conditions and special topographical conditions along the tunnels, many challenging problems, such as rock burst under high in situ stresses, groundwater inrush in karst strata and failure of loading bearing structure, were encountered during construction. A great amount of groundbreaking studies were carried out regarding these problems. The key technical problems during construction of extremely large and deep tunnels were solved successfully. Safe and rapid tunnel construction and stable operation were achieved. The hydropower station started operation in 2014 and has been in a safe and stable operation state. The successful construction of headrace tunnels of Jinping Ⅱ Hydropower Station can provide some experiences and reference for deep tunnel projects in the world. 相似文献
82.
83.
84.
85.
86.
全国每年涌入江河的泥沙多达 32亿 M~3,我国现有上千艘挖泥船年疏浚能力只有 3亿 M~3。抗洪救灾的胜利,远未消除中华民族的心腹之患。党中央、国务院已把加固堤坝、整治河道作为提高防洪能力的重要举措。国家计划,今后每年安排40艘挖泥船建造计划。国家经贸委将在“九五”计划后期和“十五”计划期间,加大对工程船的科研开发力度。水利部门今后两年,除要安排上百艘挖泥船订造计划外,还需安排、落实300艘辅助船。 相似文献
87.
以梅底2#引水隧洞工程为例,从提高施工工艺、操作精度和改进施工方法的角度,介绍控制超欠挖的经验和措施。 相似文献
88.
为了研究弱固结地层中圆形隧洞围岩封闭界面的特征曲线,提出了承受均布外部应力、内部压力的圆形孔洞附近的应力和位移的封闭式解。由于大多数弱固结岩土材料显示出非线性相关的强度特性,故结合非线性虎克-布朗准则采用了弹塑性模型。因此,大多数帝类现有的封闭式解均是采用线性莫尔-库伦准则获得,所以,将所推荐的解与线性准则求得的结果作比较,以评价线性假定可能的影响。结论是由线性莫尔-库伦准则所得的计算结果,对低法 相似文献
89.
90.
十月中旬的彭城一如江南般暖和,10月15日上午,汇集全国市政行业顶尖人才、技术的“2008城市道桥与防洪第三届全国技术高峰论坛”在徐州开幕,自全国各大设计院,施工、养护、监理企业,政府建设管理部门、新技术、新产品研发企业单位的领导、专家,以及“全国城市道路与桥梁技术情报网”成员单位济济一堂,围绕“市政基础设施建设如何在规划、设计、施工上做到环境友好,以人为本,体现生态文明, 相似文献