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261.
编组站的驼峰和编尾主要完成货物列车的解体和编组,。为了防止溜放的车组冲过停车线进入尾部咽喉区,需要在编组站驼峰尾部配置停车防溜控制系统。为此,研究TYTK型停车防溜控制系统,以及与SAM系统的结合。 相似文献
262.
263.
264.
265.
车型:配置282.914发动机及700.423变速器。VIN:LE44M8HB1LLXxxxxx。行驶里程:2000km。故障现象:主动辅助制动系统停止工作并在仪表上报警,如图1所示。故障诊断:现在奔驰很多车型都采用防碰撞辅助系统或者主动制动辅助系统。这些功能根据车型及年份具体配置是不一样的。 相似文献
266.
267.
谢仕秀 《减速顶与调速技术》2009,(2):4-7
根据集宁站到发场的线路条件和现场作业现状,提出在站内到发线上安装TDJGST-202型高速锁闭止轮顶来解决车辆溜逸的办法,并通过计算分析,提供一个科学合理的停车顶安装方案。通过一年来的运用和实践,介绍了停车顶检修、养护方面的经验和方法,为停车顶的进一步推广应用发挥着重要的作用。 相似文献
268.
269.
针对高速铁路行车速度造成噪声污染急剧增加的问题,从噪声控制理论出发,对高速铁路产生噪声对沿线环境的影响特点和干扰程度进行了分析,提出了控制轮轨噪声、列车整体噪声、隧道反射噪声以降低高速铁路噪声源,以及在线路两侧设置绿化带及防声屏障限制噪声的传播等措施,从而实现高速铁路对环境保护的要求。 相似文献
270.
城市轨道交通ATP仿真系统的初步研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于我国目前城市轨道交通发展的需求分析以及列车超速防护ATP系统结构分析,提出ATP仿真系统的开发目标与指导原则,以及ATP仿真系统的结构与功能。 相似文献